一言及4座車，人們腦海中都會浮現出奢華、高端、商務行政這類字眼。的確，在往昔，4座車都是出現中勞斯萊斯幻影、賓利慕尚、邁巴赫S等超級豪華座駕，或是具有定製性質的行政級座駕，如奧迪A6、寶馬5系、雷克薩斯LM等。除此之外，中國品牌的博瑞、傳祺GA8的特質行政版車型也採用4座佈局。
而在剛需層面上，由於“5座不夠，6座/7座正好”的需求在前，僅僅4座佈局就顯得有些“殘次品”的味道，畢竟實用性確實有待商榷。可話說回來，人們的需求總是在變化，尤其對於高端、輕奢的體驗的需要日漸上揚。也正是因此，近期上市的別克GL8的Avenir版就採用了奢華大4座佈局，售價僅52.99萬元，誠意度相當高。
與此同時，新寶駿首款新能源電動車E300也同樣採取了4座佈局。或許，4座車會就此成為一個新風向，駛入尋常百姓家吧。
4座車，真沒實用性嗎？
4座車最大的爭議便是實用性，畢竟少了一個座位，從直接感官出發，確實 會顯得有些不夠用，但需要注意的是，如今通常流行的5座車實際上應該稱之為“4座半”。即後排中間座椅大多時候是起到應急作用，舒適性表現也非常捉急，充其量只能算半個，若坐後排的都是大塊頭，那就真不要想再加一個人了，該情況在小型和緊湊型轎車/SUV身上尤為明顯。
相比之下，4座佈局則可以帶來最為舒適的乘坐體驗，尤其是後排採用獨立座椅時，更會營造出一種獨一無二的專屬感。所以，也正是基於這項需求的關注，不少品牌的車型推出了後排採用獨立座椅的4座車，新寶駿E300便是代表之一。
從目前公開的內飾官圖來看，其後排採用了獨立座椅，這對於小尺寸車型而言無疑是最佳的選擇，不會給乘坐人員帶來拘束的感覺。且值得一提的是，新寶駿E300還推出3座版車型，副駕駛可以摺疊收納，後排則是標準的帝王座，旁邊還帶了個尺寸足夠的小託板，可以說將小尺寸車型空間個性化的充分利用！這樣的設定對於年輕人而言，算得上是無法抗拒的誘惑，所以還是等待其真正上市的那一天吧。
4座車，會駛入尋常百姓家嗎？
對於這個問題，說實話真的有點難回答，如上文所言，許多小尺寸車型都是採用“4座半”的佈局，中間的那個位置想用來安置一個成年人，是一件非常勉強的事情。這類車型說實話非常多，如寶駿310、哪吒NO1、零跑S01、紅星閃閃X2等皆屬於這個類型，它們後排座椅的真正用途，其實與廣義上是4座車無異。
但對於真正意義上的4座車，我們還是得要區分來別才行，一種是別克GL8 Avenir這樣的泛高端的量產車型；另一種就是新寶駿E300這類主打年輕化、個性化經濟代步新能源車型，兩者可以說都切合到剛需層面，很貼合對應消費人群的需要。然話說回來，純粹的4座車本身還是屬於小眾需求的存在，或許在一段時間內還會以一個較為保守的步調發展，也就是以“4座半”的形式，出現在小尺寸車型身上，但未來還是可以期待的，畢竟人們對舒適性和專屬感的需要越來越高，這樣的座椅設置或會大量A0級車型上。
最後再問一句，大家會選購4座車嗎？
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