中型车巨头之一凯美瑞从诞生至今全球销量超过2000万，从2006年国产资金在中国累计销量第179万辆，丰田凯美瑞真的开不坏吗？我们先不说车，先来看看它是如何走进人们视野。凯美瑞诞生于70-80年代两次石油危机的大背景下诞生的，继卡罗拉之后，丰田的第2款全球畅销行，4年后的1986年，第2代凯美瑞在日本上市，车长增加了120毫米，随后1988年在美国建立全资工厂，且增加旅行版和2.5升V6版。
1990年为迎合全球市场需求的变化，第3代凯美瑞问世，该系列的凯美瑞也从一个紧凑型车升级成为了中型车，也正是从这一代起他进入了中国，并且有了一个好听的中文名字，丰田佳美。不过那会国内还没打火，1996年第四代凯美瑞问世，轴距加长至2672毫米。由于当时日本经济长期萧条，研发经费缩减底盘动力等方面没有太大变化，但却首次成为了美国销量第的轿车。
2001年丰田推出了前驱中型车K平台的第5代凯美瑞XV轴距首次超过2.7米，并大量进口到国内市场，被人们称为佳美2.4，目前国内依然还是能见到其踪影，可见丰田对于其可靠性下足了功夫。2006年中国乘用车当年销量第一的车型第6代凯美瑞如期而至，这也是广汽丰田的首次国产的车型，首款油电、混动凯美瑞也随之诞生。
2011年第七代凯美瑞上市，无论是车身尺寸还是动力系统都没有太大改变，但却依然畅销，成熟、保值、经济可靠的印象深入人心，家庭使用空间大，动力悬挂调教舒适，开这车优点除了可靠没优点，专车司机都爱凯美瑞。
2017年全新第8代凯美瑞，前脸造型非常年轻激情颇有雷克萨斯的风格，侧面显得非常儒雅，干净利索的，车身线条，立刻就不像上一代那样臃肿，车尾造型也很别致。
内饰V字型中控是对中国古代汉服的致敬不过有强迫症看了估计非对称的设计是自我考验。不过这么做也是有好处的，储物空间变多了，而且整体做工用料依然是熟悉的配方熟悉的味道大量软质塑料评价高分肯定给不了，后排空间刚刚好丰田不会给太多，也绝对不少的中庸之道。
动力就不说了，直接上图，这样的动力大叔比较喜欢，根据大数据显示79％的中型车潜在消费者选择凯美瑞，口碑数据凯美瑞的综合评分为4.64分，在外观舒适，操控油耗空间方面得分相对较高，在动力性价比內饰方面得分相对较低，平均油耗百公里7.33L车主对凯美瑞的印象是油耗满意、外观漂亮、安全、配置丰富、以及动力起步肉一点胎噪有点大此外凯美瑞五年后的保值率是56.9％。
结语：总的来说丰田凯美瑞开不坏有些过头了，不过从凯美瑞的身世来看其品质和耐用性在20万级别可以说是标杆的存在，耐用省油月薪8千的上班族一般都能养得起它。大家觉得凯美瑞是一个什么样的车？欢迎下方留言评论
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