中型車巨頭之一凱美瑞從誕生至今全球銷量超過2000萬，從2006年國產資金在中國累計銷量第179萬輛，豐田凱美瑞真的開不壞嗎？我們先不說車，先來看看它是如何走進人們視野。凱美瑞誕生於70-80年代兩次石油危機的大背景下誕生的，繼卡羅拉之後，豐田的第2款全球暢銷行，4年後的1986年，第2代凱美瑞在日本上市，車長增加了120毫米，隨後1988年在美國建立全資工廠，且增加旅行版和2.5升V6版。
1990年為迎合全球市場需求的變化，第3代凱美瑞問世，該系列的凱美瑞也從一個緊湊型車升級成為了中型車，也正是從這一代起他進入了中國，並且有了一個好聽的中文名字，豐田佳美。不過那會國內還沒打火，1996年第四代凱美瑞問世，軸距加長至2672毫米。由於當時日本經濟長期蕭條，研發經費縮減底盤動力等方面沒有太大變化，但卻首次成為了美國銷量第的轎車。
2001年豐田推出了前驅中型車K平臺的第5代凱美瑞XV軸距首次超過2.7米，並大量進口到國內市場，被人們稱為佳美2.4，目前國內依然還是能見到其蹤影，可見豐田對於其可靠性下足了功夫。2006年中國乘用車當年銷量第一的車型第6代凱美瑞如期而至，這也是廣汽豐田的首次國產的車型，首款油電、混動凱美瑞也隨之誕生。
2011年第七代凱美瑞上市，無論是車身尺寸還是動力系統都沒有太大改變，但卻依然暢銷，成熟、保值、經濟可靠的印象深入人心，家庭使用空間大，動力懸掛調教舒適，開這車優點除了可靠沒優點，專車司機都愛凱美瑞。
2017年全新第8代凱美瑞，前臉造型非常年輕激情頗有雷克薩斯的風格，側面顯得非常儒雅，乾淨利索的，車身線條，立刻就不像上一代那樣臃腫，車尾造型也很別緻。
內飾V字型中控是對中國古代漢服的致敬不過有強迫症看了估計非對稱的設計是自我考驗。不過這麼做也是有好處的，儲物空間變多了，而且整體做工用料依然是熟悉的配方熟悉的味道大量軟質塑料評價高分肯定給不了，後排空間剛剛好豐田不會給太多，也絕對不少的中庸之道。
動力就不說了，直接上圖，這樣的動力大叔比較喜歡，根據大數據顯示79％的中型車潛在消費者選擇凱美瑞，口碑數據凱美瑞的綜合評分為4.64分，在外觀舒適，操控油耗空間方面得分相對較高，在動力性價比內飾方面得分相對較低，平均油耗百公里7.33L車主對凱美瑞的印象是油耗滿意、外觀漂亮、安全、配置豐富、以及動力起步肉一點胎噪有點大此外凱美瑞五年後的保值率是56.9％。
結語：總的來說豐田凱美瑞開不壞有些過頭了，不過從凱美瑞的身世來看其品質和耐用性在20萬級別可以說是標杆的存在，耐用省油月薪8千的上班族一般都能養得起它。大家覺得凱美瑞是一個什麼樣的車？歡迎下方留言評論
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