恆大造車：唯有“匠心”，才配得上“野心”

梁雲風/文

在世界汽車發展史上，因為一款設計獨特的汽車而享譽全球的不少，但最著名的莫過於大眾甲殼蟲了。

1933年，德國時任總理希特勒希望為德國設計一款“國民汽車”，他將這個任務交給了自己的朋友費迪南德·保時捷。費迪南德和當時著名的汽車設計大師漢斯·列德文卡一起，設計了後來被稱為大眾品牌第一款車型、保時捷全系車型設計源頭的甲殼蟲汽車。這款後來暢銷全球的小車外形流暢，簡單實用，全球銷量超過1500萬輛，成為迄今為止全球產銷最高的汽車，其流線型的設計一直到今天仍是汽車設計大師們最鍾愛的造型。

甲殼蟲的設計不僅改變了大眾品牌的歷史，更讓我們看到，一個汽車品牌要成功，招徠頂級設計師也就成了“必修課”。以恆大汽車為例，成立不到一年，就已經在全球選聘頂級設計師。

10月15日，恆大新能源汽車集團與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設計大師，在深圳恆大中心舉行戰略合作簽約儀式，為“恆馳”全系列車型提供世界頂級的造型設計。

新成立的恆大汽車，立志要造出像大眾甲殼蟲這樣，能在百年汽車發展歷史上濃墨重彩的品牌。

01恆大和十五“巨匠”

一款汽車要成為爆款，不僅要有核心技術，造型同樣非常關鍵。從全球汽車發展史來看，汽車的發展，就是一部“顏值”不斷高漲的歷史。

在汽車發展史，一向有“奔馳的歷史就是汽車歷史”的說法。1885年是汽車元年，卡爾·奔馳、戴姆勒等多人將汽油發動機裝在了汽車上，這輛水冷式980CC的“品”字型三輪車，樣式比馬車稍微好看一點，卻是第一輛現代汽車；隨後卡爾又發明了全新的轉向系統，並將三輪轉四輪，成為今天汽車的藍本。此後的百年時間，就是汽車設計大師們“爭奇鬥豔”的發展史，從歐洲到北美，再到日韓汽車產業的發展，都伴隨著汽車設計工業的飛騰。

（卡爾·奔馳和他的三輪汽油汽車）

德國汽車品牌的工匠精神，恆大同樣有。在西方汽車工業界，設計（Design）和工程（Engineering）兩者工作內容不同，又相互關聯。汽車設計師對整車而言，基於對目標市場和車型定位的考慮，能夠提出具有市場競爭力的產品方案的設計者。因此，汽車設計師必須具備市場時代的眼光,深藏藝術家的氣質,又有工程師的理性和宣傳家的口吻。可以說，汽車設計，始於顏值，又不止於顏值。

而這也是恆大如此重視汽車設計的原因。許家印對“恆馳”系列產品的造型設計極為重視，多次組織全球頂級設計大師召開研討會並提出“四大要求”：

第一要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；第二要現代感、科技感、時尚感、藝術感；第三要帥、要酷、要炫、要靚；第四要頭美、尾美、身美、頂美。總而言之，要讓全世界眼前一亮，要“人人見，人人‘哇’”！

許家印的要求不可謂不高！為確保每款“恆馳”都驚豔世界，恆大甄選全球頂級設計大師，從50位大師的150個設計方案中，層層篩選出30位大師的50個方案，再優中選優，最終選出15位全球頂級造型大師的15個設計方案。

據瞭解，此次戰略合作的15位大師均是全球汽車造型設計界巨擘，擁有多年設計經驗，曾設計出無數款經典傳奇車型。而這其中，就包括為奔馳、寶馬、大眾、奧迪、阿爾法·羅密歐、捷豹等全球頂級品牌設計過經典車型的設計師。

以入選的意大利設計大師沃爾特·德·席爾瓦（Walter De Silva）為例，他擁有48年設計經驗，曾任奧迪汽車設計總監、大眾汽車集團設計總監，代表作有賓利歐陸GT、奧迪Q7、奧迪A5、A6等。他憑藉奧迪A5的設計榮獲“2010德意志聯邦共和國設計大獎”，2011年7月榮獲意大利“金圓規獎”，2011年同時榮獲底特律Eyeson設計協會頒發的終生設計成就獎。

像席爾瓦這樣的巨匠，恆大一口氣簽約了15個，恆馳註定要成為全球汽車界新的“顏值擔當”。

02“顏值”和“內涵”我都要

不過，別看許家印花重金為恆馳找全球頂級設計師，但恆馳的目標可不是“花瓶”。與國內某些造車新勢力打造花裡胡哨外表，卻“金玉其外敗絮其中”不同，恆馳不僅要顏值，更要有內涵。

早在佈局之初，許家印便確立了恆馳新能源汽車的定位：“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”基於這一大定位，恆大以廣闊國際視野、長遠發展眼光的大格局，瞄準一切有利於打造世界一流產品的國際頂級資源進行大布局。

某種程度上說，恆馳身上流淌著德國汽車工業界的血液。德國汽車工業的發展，經歷了完整的“發明實驗”、“不斷完善”、“迅速發展”和“高科技廣泛應用”這樣四個階段，在這個過程中，除了誕生奔馳、寶馬、奧迪這樣的頂級汽車集團，更有博世、採埃孚（ZF）和大陸集團（Continental AG）這樣一百多年來在汽車工程技術領域深耕的企業。在過去的近一年時間裡，許家印密集地來往於中德之間，與博世、採埃孚（ZF）和大陸集團等全球五大汽車工程技術龍頭都簽下了合作協議，強強聯手，同步研發15款車型及關鍵技術且擁有獨立自主知識產權。未來恆馳汽車，將打上中德合作的深刻烙印。

對標德國頂級汽車，恆大無論是工業設計還是技術都是高標準。在核心技術方面，恆大通過一系列國際收購與合作，在整車研發製造、3.0底盤架構、動力總成、動力電池等關鍵環節擁有世界最領先的核心技術。在生產製造方面，恆大按照工業4.0標準在全國佈局多個生產基地，採用世界最頂級的生產設備和生產工藝，打造高端智能工廠。

可以說，恆大在汽車製造領域，既有“野心”，更有“匠心”。此次與15位全球頂尖造型設計大師戰略合作，組建新能源汽車最強造型設計天團；下一步，恆大將與世界頂級零配件供應商達成全面深入的戰略合作，最終在研發、造型設計、供應鏈領域締造世界汽車工業史的三大創舉。

“汽車設計之父”、梅賽德斯與邁巴赫創始人威廉·邁巴赫曾說，“創造一輛經得起年輪檢驗的汽車是對時代最好的回報”。這是一個發明家的心聲，也是一個企業家的責任。邁巴赫用一生對汽車技術的執著實現了製造汽車的夢想，為後世呈現了一輛完美汽車的藍圖。

今天，中國企業也在為打造一輛經得起時代檢驗的汽車努力。恆大以全球視野整合世界頂尖資源，打造兼具“顏值”與“內涵”的世界頂級新能源汽車，讓我們看到了中國汽車從大向強邁進的腳印。