丰田RAV4从1994年面世以来，全球累计销量超过900万台，妥妥的一款走量车，但一直以来很多消费者对RAV4的外形略有微词，直到最新一代的RAV4荣放诞生。全新一代RAV4荣放不仅采用了丰田全新的TNGA架构，而且提供燃油和油电混动两种动力组合，更重要的是外观内饰也焕然一新，充满年轻活力，成为了丰田难得的性能和外观兼顾的紧凑型SUV。全新RAV4荣放外观设计相比现款车型好了不少，有一种美式SUV的感觉，肌肉感和年轻化是它的新主题，双边共两出排气、双色车身、全景天窗以及黑色轮圈等等元素的加入也更加讨喜。全新RAV4荣放分为 2.5L混动版和2.0L燃油版，混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱；燃油版车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率为171马力/6600rpm，最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱。总的来说，提供双动力组合的RAV4确实给消费者提供了更多选择，外观和内饰的表现也令人满意，辨识度更高更年轻的它或会赢得更多年轻消费者的心。起码在面对CRV、途观L这些颜值担当车型的时候，丰田的压力没有以前那么大了。（真车图和部分文字来自网络）
这次给大家带来的原厂1/18荣放模型配色非常独特，官方叫法是“米兰卡其”色，A柱和车顶是浅蓝色，再加上全景天窗，使得这款模型在外形上非常讨好。
模型的包装采用开口纸盒，内部是泡沫塑料包裹，这个包装应该说很原厂。
模型的外形比例不存在大的问题，毕竟原厂车模能够拿到厂家的一手数据，整体漆面属于中等水准，但模型的缝隙控制得一般，特别是B柱和C柱位置的缝隙，都漏底了。悬挂方面还算还原得较好，轮毂采用双色配置，但锐度不够，而且中间的丰田牛标显得有点小，刹车系统比较简单，不过真车也如此。另外，车身腰线的几条主要棱线还算清晰，使得整个模型的动感十足。
应该说新款RAV4荣放的车头设计比老款更显复杂，而模型也基本还原到位，不过车头的线条还是显得有点肉，而车头大灯还原的也一般，内构稍显含糊。中网是部分镂空的，这个和真车一致，但牛头大标稍微粘歪了一丢丢。车牌下方的进气口，真车是镂空的，模型就没镂空了，两边的雾灯也明显做小了，雾灯外围的三角装饰块也是不镂空的，和真车一致。另外，这款模型的前轮转向角度一般。
车尾的牛头标和车头遥相呼应，也稍微歪了一点，尾灯的内构比较清晰，但低位刹车灯是油漆刷上去的，而高位刹车灯也不太明显。车尾的其他标志都是蚀刻片的，双出的排气稍显肉，没能体现新RAV4荣放的气势。
不知道是光线还是其他原因，感觉模型的漆面颜色和真车有一定差距，毕竟这个“米兰卡其”到底是个什么颜色，真不好把握。下面是多角度对比真车和模型环节。
模型采用标准6开结构，另外车顶天窗也可以打开，油箱盖也可以打开。前盖的大狗腿尤为突兀，后盖也是狗腿，但没有前盖粗壮，前后盖都可以保持最大角度开启。前后盖和车门开启都力度都比较紧，需要用点力。
模型的内饰以黑色为主，地板有做植绒，其他基本没什么亮点可言，应该说是很原厂的一个内饰配置。
内饰只有银色的简单分色，其他结构要不就用贴纸，要不就用银色油漆简单点缀，后座可以向前折叠，不过不晓得这个功能有什么用。
发动机盖的大狗腿确实够粗壮的，而发动机前方有进气口，真车是镂空的，模型就只是用油漆涂黑。发动机是澡盆式的，做得非常简单。目测模型做的是2.0L燃油车型。
后盖开启后，中间的那个隔板好像并不能拆下来，因此也没有体现后座折叠放倒后行李箱的变化效果。行李舱的盖板可以打开，里面做了备胎，但不是全尺寸的。
车顶的天窗可以前后打开，但由于整个车顶都是塑料构件，因此缝隙较大。
原厂车模的标配，折叠后视镜和可开油箱盖当然一样都不能缺。
其实新RAV4荣放的全景天窗是这款模型的一个特点，然而由于大部分车顶都是塑料构件，因此有点松松垮垮的感觉，缝隙也偏大，反而影响了模型的整体效果。
模型的底盘非常简单，弹簧悬挂，简单的悬挂结构，唯一分色的排气系统，一句话，很原厂。
这是笔者收藏的为数不多的原厂模型，因为新RAV4荣放的外形确实漂亮。整体上说新RAV4荣放在外形上确实和前代有较大改观。笔者在小区见到过真车，第一眼看还以为是新款的汉兰达。这款模型可以用两个字形容：“原厂”，从包装到漆面到整体品质都流露出满满的“原厂”Feel，而原厂模型为了控制成本，确实在做工方面有不少缺陷，但合金模型的基本功能和品质还是具备的。因为原厂订货量大，分摊模具成本后，单个价格就非常便宜了，这款模型淘宝售价不到400元，对于这样一款全开合金模型，这样的价格已经很具性价比了，喜欢荣放或者有这台真车的玩家，可以考虑入手一台。
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