豐田RAV4從1994年面世以來，全球累計銷量超過900萬臺，妥妥的一款走量車，但一直以來很多消費者對RAV4的外形略有微詞，直到最新一代的RAV4榮放誕生。全新一代RAV4榮放不僅採用了豐田全新的TNGA架構，而且提供燃油和油電混動兩種動力組合，更重要的是外觀內飾也煥然一新，充滿年輕活力，成為了豐田難得的性能和外觀兼顧的緊湊型SUV。全新RAV4榮放外觀設計相比現款車型好了不少，有一種美式SUV的感覺，肌肉感和年輕化是它的新主題，雙邊共兩出排氣、雙色車身、全景天窗以及黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜。全新RAV4榮放分為 2.5L混動版和2.0L燃油版，混動版車型為前2/後1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上電機之後系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱；燃油版車型搭載了一臺2.0L發動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm，傳動系統匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱。總的來說，提供雙動力組合的RAV4確實給消費者提供了更多選擇，外觀和內飾的表現也令人滿意，辨識度更高更年輕的它或會贏得更多年輕消費者的心。起碼在面對CRV、途觀L這些顏值擔當車型的時候，豐田的壓力沒有以前那麼大了。（真車圖和部分文字來自網絡）
這次給大家帶來的原廠1/18榮放模型配色非常獨特，官方叫法是“米蘭卡其”色，A柱和車頂是淺藍色，再加上全景天窗，使得這款模型在外形上非常討好。
模型的包裝採用開口紙盒，內部是泡沫塑料包裹，這個包裝應該說很原廠。
模型的外形比例不存在大的問題，畢竟原廠車模能夠拿到廠家的一手數據，整體漆面屬於中等水準，但模型的縫隙控制得一般，特別是B柱和C柱位置的縫隙，都漏底了。懸掛方面還算還原得較好，輪轂採用雙色配置，但銳度不夠，而且中間的豐田牛標顯得有點小，剎車系統比較簡單，不過真車也如此。另外，車身腰線的幾條主要稜線還算清晰，使得整個模型的動感十足。
應該說新款RAV4榮放的車頭設計比老款更顯複雜，而模型也基本還原到位，不過車頭的線條還是顯得有點肉，而車頭大燈還原的也一般，內構稍顯含糊。中網是部分鏤空的，這個和真車一致，但牛頭大標稍微粘歪了一丟丟。車牌下方的進氣口，真車是鏤空的，模型就沒鏤空了，兩邊的霧燈也明顯做小了，霧燈外圍的三角裝飾塊也是不鏤空的，和真車一致。另外，這款模型的前輪轉向角度一般。
車尾的牛頭標和車頭遙相呼應，也稍微歪了一點，尾燈的內構比較清晰，但低位剎車燈是油漆刷上去的，而高位剎車燈也不太明顯。車尾的其他標誌都是蝕刻片的，雙出的排氣稍顯肉，沒能體現新RAV4榮放的氣勢。
不知道是光線還是其他原因，感覺模型的漆面顏色和真車有一定差距，畢竟這個“米蘭卡其”到底是個什麼顏色，真不好把握。下面是多角度對比真車和模型環節。
模型採用標準6開結構，另外車頂天窗也可以打開，油箱蓋也可以打開。前蓋的大狗腿尤為突兀，後蓋也是狗腿，但沒有前蓋粗壯，前後蓋都可以保持最大角度開啟。前後蓋和車門開啟都力度都比較緊，需要用點力。
模型的內飾以黑色為主，地板有做植絨，其他基本沒什麼亮點可言，應該說是很原廠的一個內飾配置。
內飾只有銀色的簡單分色，其他結構要不就用貼紙，要不就用銀色油漆簡單點綴，後座可以向前摺疊，不過不曉得這個功能有什麼用。
發動機蓋的大狗腿確實夠粗壯的，而發動機前方有進氣口，真車是鏤空的，模型就只是用油漆塗黑。發動機是澡盆式的，做得非常簡單。目測模型做的是2.0L燃油車型。
後蓋開啟後，中間的那個隔板好像並不能拆下來，因此也沒有體現後座摺疊放倒後行李箱的變化效果。行李艙的蓋板可以打開，裡面做了備胎，但不是全尺寸的。
車頂的天窗可以前後打開，但由於整個車頂都是塑料構件，因此縫隙較大。
原廠車模的標配，摺疊後視鏡和可開油箱蓋當然一樣都不能缺。
其實新RAV4榮放的全景天窗是這款模型的一個特點，然而由於大部分車頂都是塑料構件，因此有點鬆鬆垮垮的感覺，縫隙也偏大，反而影響了模型的整體效果。
模型的底盤非常簡單，彈簧懸掛，簡單的懸掛結構，唯一分色的排氣系統，一句話，很原廠。
這是筆者收藏的為數不多的原廠模型，因為新RAV4榮放的外形確實漂亮。整體上說新RAV4榮放在外形上確實和前代有較大改觀。筆者在小區見到過真車，第一眼看還以為是新款的漢蘭達。這款模型可以用兩個字形容：“原廠”，從包裝到漆面到整體品質都流露出滿滿的“原廠”Feel，而原廠模型為了控制成本，確實在做工方面有不少缺陷，但合金模型的基本功能和品質還是具備的。因為原廠訂貨量大，分攤模具成本後，單個價格就非常便宜了，這款模型淘寶售價不到400元，對於這樣一款全開合金模型，這樣的價格已經很具性價比了，喜歡榮放或者有這臺真車的玩家，可以考慮入手一臺。
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