凱迪拉克CT4即將上市，各路小道消息沸沸揚揚，對於凱迪拉克CT4來說，這是一個好的兆頭，關注的受眾越多，將來購買的可能性就越多，或者大好市場前景未來可期也說不定，但凱迪拉克CT4面臨的壓力也不小。
凱迪拉克為何要推出CT4，有一種聲音說是這是ATS-L的繼任，消費者當然可以這麼理解，確實作為凱迪拉克來說，進一步豐富產品線很有必要，這對於搶奪市場份額必然有一定的幫助。
凱迪拉克CT4這個尺寸，這個級別，筆者認為定價預期在20萬左右合適，即便在該價位區間，前後左右也有不少實力相當的對手。
例如天籟2.0T版本，春節前優惠幅度高達4萬+，2.0T最低配版本落地不超過22萬元，0-100km/h加速時間有些車媒測得6.42秒，並且還擁有寬敞舒適的後排空間；
例如英菲尼迪Q50L，舒適版指導價26.48萬元，目前優惠力度5萬元左右，開票價21.68萬元，搭載2.0T發動機，最大扭矩350Nm，加速度成績7.9秒，軸距尺寸2898mm，並且後排空間表現還相當不錯，且後驅，雙叉臂獨立前懸+多連桿獨立後懸，前段時間瞭解，Q50L 30週年紀念版指導價31.98萬元，部分經銷店已經優惠到24.98萬元開票了。
亞洲龍雙擎版本，軸距2870mm，車內空間表現雖然也不咋地，但還算舒適，低配22.68萬元起，即便是2.5L燃油動力+ DirectShift-8AT頂配版本，指導價不過24.48萬元。
所以，凱迪拉克CT4的目標用戶群一定不是以“家用”為主的人群，他們應該是追求個性，特立獨行，並且擁有一定的經濟實力，對汽車有著相當的理解，並認同凱迪拉克品牌理念，青睞凱迪拉克產品。
至於凱迪拉克CT4目標用戶群的年齡區間倒不重要，重要的這群人一定有相同的心態，並且CT4也不會是家庭中唯一的一輛車，至少是第二輛，甚至第三輛第四輛車，閒暇的時候他們有充裕的時間和意願去體驗一把後驅的樂趣。
當今國內汽車市場，各家品牌均使出了吃奶的勁兒，拿出了看家本領，提升推陳出新速度，各家爭奪的不過是消費者的“喜新厭舊”，誰拿下了消費者的好奇心，誰就贏了，對於凱迪拉克CT4來說也是一樣。
不管您是不是認為凱迪拉克CT4夠不夠漂亮，這不重要，但相信大多數人認為它擁有鮮明的性格特徵，凌厲的車身線條和辨識度極高的造型塑造出的不僅僅是一輛車的性格，更能體現消費者的個性。
現實世界已經沒有了秘密，網傳凱迪拉克CT4指導價為23.97萬元和25.97萬元，筆者倒認為這可能是一次故意的“營銷”，當然也有可能是無心之失。
手寫的價格發送到了這麼多家經銷店，太像一次刻意的營銷了，而且這次“營銷”很成功，砸出了很多意向車友對價格的真實想法，這也是筆者預估在20萬元左右的理由之一。
車友當然看熱鬧不嫌事兒大，也有好事車友調笑這類對凱迪拉克CT4價格持以過低預期的車友，見下圖……
不過上圖中的這位車友評論還是有一定道理，愛的會愛……
不到24小時，將近10萬閱讀，評論226，已經說明凱迪拉克CT4關注度相當不錯了，接下來需要做的就是主機廠協同經銷商應該好好想想，怎樣把握好每一個意向消費者，讓他們不僅要青睞凱迪拉克CT4，還要買單才行，這是一項相當艱鉅的任務，您看好凱迪拉克CT4的未來的市場表現嗎？
您認為凱迪拉克CT4的定價應該在什麼價位呢？歡迎暢聊。
注：文內配圖源於網絡，侵聯刪。即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解。
閱讀更多 汽車鑑聞 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 凱迪拉克 中小企業健康之道
