敞篷車的獨有魅力是其他車型很難企及的，但其高昂的價格也是讓眾多消費者望而卻步的原因。如果有一款車既能滿足你開篷的拉風感受，價格相對來說又不算太貴，相信會受到很多朋友的歡迎。今天小編就要帶大家來看一款滿足以上兩個條件的車型——17款奧迪A3（進口），這款車目前全系僅有一款在售車型，官方售價為33.58萬元，價格定位在敞篷車之中相對合理。
這款車標配有運動外觀套件，前臉依然是奧迪經典的六邊形的大尺寸進氣格柵，整體的奧迪風格很足。格柵兩側的不規則造型大燈給前臉增加了一些線條，比較好的中和了前臉的扁平感，使得車頭的元素更加豐富，不會有單調的感覺，而車燈在點亮後效果非常通透，作為“燈廠”出品的頭燈，依然有著非常高的實力。
走勢上揚的腰線讓整車看起來是比較動感，加上無邊框的車門，車身看起來會更高級一點，雖然當篷頂撐起時，這款車的側面造型並不突出，但一旦把篷頂收起，整個車身側面的直線條會看起來更明顯，也更能凸顯出身為敞篷車的貴氣感。17英寸的五輻式輪轂造型中規中矩，輪胎的扁平率較低，但相應的提速效率和抓地力都會比較好，可是乘坐時的舒適性也會相應被犧牲掉一部分。
車尾的整體造型並不起眼，如果不是上方加了小鴨尾的設計，車身的運動感都會降低不少。雖然整體的尾部造型比較普通，但是尾燈依然是這輛奧迪的亮點，這款尾燈的整體造型基本沿用了老款A3的設計，但是車燈的內部燈帶做了重新排列，點亮後有了更高的辨識度。
這款車的內飾對比15款的奧迪A3（進口）沒有做什麼大的改款，整體佈局較為合理。中控臺上方的7英寸中控屏的科技感較好，但雖然是升降式的中控屏，卻需要通過旋鈕控制，沒有觸控功能使得操作並不夠便捷。儀表盤也不是當前流行的液晶儀表，但中央的LCD屏幕可顯示的信息還是比較齊全的，整體造型有著很濃的奧迪風。四個渦輪型的空調出風口造型也比傳統的橫輻式空調出風口看著要更精美一些，這四個出風口同時也是整個中控臺除了升降中控屏以外最顯眼的裝飾了。中控臺整體的做工細節和材質處理一直都是各大品牌效仿的模板，這款車也不例外，細節處理非常細膩，整體更偏向於家居風格。
皮質方向盤和老款的造型也基本保持一致，功能也還是僅支持四向調節和多功能控制，方向盤的左右兩幅上搭載了多個物理按鍵，左側主要控制儀表盤顯示屏，右側主要控制音響系統，方向盤後側的換擋撥片操作比較便捷，方向盤整體的握感較為舒適，物理按鍵的手感也比較不錯。
這款車型的座椅造型看著普普通通但是乘坐舒適性確實非常高，真皮材質的觸感非常細膩，坐墊的軟硬比較適中，前後排的支撐力和包裹感都比較好，即使是長時間駕駛也不容易感到疲倦。而作為一款緊湊型小車，這輛奧迪A3的駕駛空間也是比較出色的。身高1.79米的我在敞篷關閉的狀態下，坐在駕駛艙找到最舒適的坐姿後，頭頂仍能保證有四指的空間。後排空間會有大部分敞篷車的通病，保持前排座椅不變，我的頭頂和膝部空間都比較一般，並不適合成年人長時間乘坐。
這部奧迪A3（進口）搭載的2.0T發動機的最大馬力可以達到190匹，峰值扭矩也有320牛米，雖然起步時會有點肉，但加速時的整體推背感較強，高速上的動力提升也比較不錯。這款車的噪音控制比較到位，只有在轉速拉高以後才有無法抵消的共振，急加速的時候扭矩很直接，轉速到底1800轉以後可以說怎麼踩怎麼有，油門響應很直接。
前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的懸掛系統整體表現良好，整體行駛質感還比較不錯，但是操控性可能達不到很多朋友的預期，在市區駕駛時會非常平順，但是遇到坑窪路面感覺有點硬，避震的表現也比較一般。
對比同級別的奔馳CLA級，這款車的保值率會稍稍差一些，第三年的保值率基本在57.28%左右，到了第四年差不多會有51.89%，經過第五年的大幅度下降後，只能剩下42.85%，而奔馳CLA級第五年的保值率仍然能有47.88%。
目前19款奔馳CLA 260 4MATIC車型的官方售價為35.18萬元，比奧迪A3（進口）貴了1.6萬元，兩款車雖屬於同級別車型，但綜合產品力還是相差很多的。奧迪A3（進口）的工信部百公里油耗僅需6.5升，而奔馳CLA級的油耗卻高達7.1升，在燃油經濟性上奧迪領先一籌。這款奔馳並沒有配置備胎，而奧迪A3（進口）卻標配的非全尺寸備胎，同時奧迪A3還具備行車自動落鎖和遙控升降車窗功能，防盜配置也要高於奔馳CLA級。整體對比下來，這款奧迪A3（進口）是比同級別的奔馳CLA級更值得入手的。
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