Jackson203482293
廣州人自言自話，當然認為廣州的空域是全世界最複雜的。反正在廣州人的腦子裡，廣州的什麼都是世界上最X的。
說廣州空域複雜，無非因為廣州周圍有廣州香港深圳珠海澳門惠州等幾座機場，佛山機場早就荒廢了。珠三角機場的總吞吐量加上香港澳門也就一年1.8億人次左右。
不過方圓兩三百公里，五六座機場在世界上很非常正常。不說紐約倫敦巴黎這些城市就有三四座甚至五六座國際機場。
就上海周圍，也是方圓兩百多公里，就有上海、杭州、南京、寧波、無錫、常州、南通、揚州泰州等近十座機場，年吞吐量接近2億人次。
北京周圍，方圓兩百公里，同樣有北京首都、北京南苑、天津、石家莊、唐山、張家口等幾座機場，年旅客吞吐量超過1.5億人次。
所以，其實空域複雜的地方多的是，不是廣州才那麼複雜。廣州人別總自以為是了。
武大東湖
廣州的空域號稱全世界最複雜，沒有之一。要綜合以下幾個因素：
廣州空域所在的珠三角， 大型機場特別密集，而且每個機場吞吐量超大。
珠三角區域，集中了五個大型機場，每個機場都很繁忙。
不計算支線機場和吞吐量較小的機場，2015年吞吐量是這樣的：
這麼小的一塊區域內，擠進去了這麼多大型機場，必然導致空域複雜，航線規劃特別複雜。
如果這還不夠，惠州，梅州，佛山就在不遠····看下圖：
看看地圖就知道，珠三角這麼小一塊地方，擠著廣州，深圳，珠海，澳門，香港這五大機場，而且他們的航線也特別密集，又都有大量國內國際航班。
那一小片的航線都是密密麻麻的…
飛機雖然不大，但是安全的飛行通道，佔用空間卻很大
有人覺得天空那麼大，飛機那麼小，可以隨意飛行，想多高多高，想怎麼轉彎怎麼轉彎。
這是很嚴重的錯誤！
飛機在天上飛，有固定的航線，和火車差不多，還是不能停的火車。
天上有無數規劃好的航線和航路，各種起落航線連高度都規定好了。
機場周圍的進近區域都是劃定好半徑的一塊地方，寬敞的地兒你可以隨便劃，可是深圳那裡，稍微劃大了就出境了……所以得見縫插針。
廣州這種空域複雜的地方，不小心飛到港澳上空就出大麻煩了，政治原因和安全差錯不說；他們那裡和大陸的高度層換算方式都不一樣，不小心飛到對沖的高度層，很有可能就撞機了。
廣州空域所在軍區，也是我國最繁忙的軍區，空域管制很多
大家都知道，我國的空域是由軍隊管制的，部隊需求優先。民航的航線，必須避開軍隊劃定的管制區。
看看下圖，廣州空域管制，橘紅色的是限制區和禁飛區：
本來空域就很緊張，再避開這些管制區域····心累啊
珠三角颱風暴雨天氣很多，航班時間安排上不利影響很大![]()
珠三角所在的區域，屬於亞熱帶季風性氣候。這個地方，三月中旬以後，直到七月，颱風天氣特別多。這種強對流的天氣，飛機是不敢起飛的。安排時間減少，航線安排更加緊張。
魚小智
小虎從大學畢業到結婚一直在廣州生活，也因為工作原因，經常乘坐航班各地出差，對於這個問題還是有一定的發言權，簡單來說廣州的空域全世界最複雜是客觀存在的事實。
首先廣州的城市定位之一就是國際綜合交通樞紐，其白雲機場是全國最大的航空機場，擁有3條跑道，1座航站樓，全面旅客吞吐量五千多萬，貨運吞吐量一百五十多萬噸，隨著今年建成的2號航站樓投入使用後，白雲機場全年旅客吞吐量將達到八千萬，貨運吞吐量將達到二百五十萬噸，飛機起降將達到六十二萬次，也就是說平均每天都有1698次飛機在此起降。
再次廣東省是改革開放的前沿陣地，經濟最發達的省份，域內每一個城市都擁有較大規模機場，且深圳、珠海、均為國際機場，深圳國內外航線190多條，通航城市130多座；珠海國內外航線120多條，通航城市50多個座；再加上毗鄰的香港、澳門兩座國際機場，各地的飛機在廣州上空縱橫交錯，那是相當的熱鬧。
而軍、警、科研等專用飛機及大量無人機的投入使用，也使得廣州本已複雜的空域變得更為複雜。（關注城市發展，關注小虎）
小虎說格局
廣東省是中國改革開放的前沿陣地，也是中國經濟發展的龍頭強省，尤其是以廣州和深圳為核心的珠江三角洲地區，經濟比較發達，交通便利，陸海空交通設施完備，還因為其獨特地理位置，頻臨香港和澳門兩個特別行政區，在方圓60km x 145km的矩型範圍內，擁有著廣州國際機場，深圳國際機場、珠海國際機場，香港國際機場和澳門國際機場五大機場，而且，在這外圍不遠處，還毗鄰著佛山機場，汕頭機場，湛江機場，梅縣機場，潮汕機場等等，密密麻麻的大大小小的機場無數！再來說一下航線與飛行；飛機在天空中飛翔是按照一定高度與既有航線、航點有規劃、秩序的飛行。也就是說，飛機起、降之前，起落航線的高度都是規定好，空中管制員會告訴你應該飛多少高度、執行多少速度與多少航向，一切都要聽指揮的！如果一旦不小心飛到對沖的高度層，很有可能就撞機了！
由此可見，處於珠三角地區的核心城市廣州，不但因為其本身是我國樞紐的國際機場地位，原本就是國內外總的航班數量非常之龐大，再加上我上面所說的，整個珠三角地區狹小範圍內擁有著眾多機場，航線也實在是太密集，與兩個特別行政區緊鄰，地區太特殊所造成，也因此可以說廣州的空域號稱世界上最複雜的空域，是的確如此的！
樾樾小哥4212960122
中國空域的複雜和擁擠是偽命題，因為絕大部分的空域沒有開放，就看看旁邊香港機場的效率就知道了，香港空域開放的機制與內地不同，2條跑道一年7000多萬人的客流量，反觀內地有些機場2條跑道客流量3000萬沒達到就說不夠用了。學習美國日本香港空域放開，此問題迎刃而解，但是在中國要做出這樣的變革，尤其涉及到軍方管理的空域問題，難度可想而知。
TonyZHS
廣州機場開通了42個國家和地區的國際航線，和開通了全國34個省、自治區與直轄市的航空幹線，以及開通幾十個城市機場的航空支線，還有其他（比如軍用）的航線；廣州機場24小時有客運航班，貨運航班，其他的航班，除此之外，還有警用飛機，交通安全飛機和氣象農業飛機等，加上近年來無人飛機大量在商業和傳媒上使用，所以說廣州的空域是世界上最複雜的空域之一。
無田甫田
這個問不難解答，珠三角本來就是一塊很少的地方，但在不到珠三角一半的地方居然擁有廣州、深圳、香港、澳門、珠海和佛山多個國際機場。而且廣州、深圳和香港都是中國前十位的大型機場，每天起降的航班數量，無論在世界任何一個地方都是沒有的。目前廣州第二機場選址在增城，廣州的南沙商務機場也基本確定，還有佛山新國際機場已定在高明，將來的廣州上空就更熱鬧了。
