蘭博基尼也限量，為何奢侈品牌都玩這個騷操作？
曾經我有一個夢想，就是要買一輛蘭博基尼，然後讓我小學隔壁家的那條死瘋狗再也追不上我，畢竟十米能跑過狗的車子也不多，蘭博基尼就是一輛。
但是我的夢想破滅了，因為蘭博基尼也要玩起限量了。
眾所周知，大家出行旅遊都喜歡帶著寵物，而狗是寵物中的雙子星，而帶狗就需要空間，然而這點蘭博基尼十分不合適（這就是我不買他的原因）。
但是由於推出了SUV車型Urus，2019年度交車量較上一年度提高了96%，而車廠預計將交付超過8000輛。
開著蘭博基尼出去旅遊自然也不是夢了。
但是對於品牌銷量的無限期增長態勢，蘭博基尼的CEO卻好像沒那麼高興。
做了另一個決定，宣佈2019年是蘭博基尼無限額增長的最後一年，到了2020年將車廠每年交付車輛限定在8000輛。
“我們不能永遠保持增長，現在必須鞏固現有的成果的同時保持排他性。”
很多人看到這裡要問了，這個關我什麼diao事？反正我也買不起蘭博基尼。
但是“排他性”這個做法卻是從奢侈品到潮牌等各個領域的品牌都在玩的操作。
限量版操作是各大豪華品牌的必殺技。
蘭博基尼為什麼學潮牌玩限量？
因為玩人設才能騙到錢啊！別看蘭博基尼最近一年賣的好，其實蘭博基尼挺焦慮的。
打開百度百科搜索蘭博基尼，我們可以看到一串冰冷的答案：
蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，公司坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。
緊接著，我們再打開蘭博基尼的官網有三輛車在售，分別是：Aventador（大牛）、Huracan（小牛）、Urus（SUV）。
我就納悶了，一個起售價最低要272.8w的汽車品牌居然擔心自己賣的太多反而要限量？
這不是在逗我嗎？
心思縝密的我早都發現了其中的秘密，蘭博基尼的焦慮並不是真正的來自於銷售量，而是品牌形象。
蘭博基尼的最大競爭者是誰？顯然是法拉利。
你們有所不知，法拉利458（在2010年誕生的車子）現在的市場售價在近期大幅降落之後，終於跌破了50%。
而2013年之後上牌的Aventador二手車起售價早已在50%以下，甚至在這個價格基礎之上還可以狠狠的講價，在這點上蘭博基尼的熱度比法拉利可差遠了。
據2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》的榜單上，蘭博基尼位列248位，而它的競爭對手法拉利位列174位。
這還是依靠Urus提高了銷量之後的結果，蘭博基尼它能不慌嗎？慌了咋辦呢？還不得玩點手段拯救一下自己？
從潮牌到奢侈品，從奢侈品到餐飲，從餐飲到汽車，似乎限量成為了豪華品牌的新一輪玩法，而這背後其實隱藏了巨大的騙局。
這不就是《讓子彈飛》的現實版嗎？
“得先讓豪紳出錢，帶著百姓捐錢。豪紳捐了，百姓才跟著捐。錢到手後，豪紳的錢，如數奉還，百姓的錢，三七分賬。”
回想一下時尚品牌的發佈流程，先給明星、潮流Icon單品曝光，再搞一個什麼線下限量發售。
“豪紳”都穿了，百姓自然趨之若鶩，到了線下卻發現供不應求，那自然抽籤排隊的事情就來了，二手市場交易，討論熱度都上去了。
品牌在跑出來假大空的說，抵制黃牛，抵制倒賣。
最終豪紳不僅能拿到單品，還能收到百姓的錢三七分賬的廣告費。
所以接下來蘭博基尼應該會玩起當年法拉利送喬丹車的操作，先把車子送給名人，再製造熱點話題然後在哄抬市場價，搞噱頭造勢。
在看清蘭博基尼的真面目之後，我決定讓我那五元蘭博基尼代金捲過期，單方面抵制蘭博基尼。
三里屯的排隊文化，耗光了窮人的未來。
跑到三里屯，喜茶排隊、大鵝排隊、Adidas限量發售排隊，甚至之前連Champion也在瘋狂排隊。
恕我直言，在這裡排隊的都是弟弟。
這是典型的“別人有我也得有”的心態，說通俗點就是跟風。
有人要問了，我有錢我僱人排隊，我加價買奢侈品不行嗎？有問題嗎？
沒有。
要是這方面的消費是你總體的九牛一毛，我管你花多少錢呢？哈登在夜店動不動撒個幾萬美金，我噴他了嗎？當然沒有。
富人花錢是娛樂，窮人花錢那叫透支未來，沒有足夠的資金，以後又能用什麼跨越階級呢？
但是咱們別和人家有錢人比啊。
然而你縱觀整個三里屯乃至北京甚至整個中國，有多少還沒脫離貧困線的屌絲學生卻在那追求儀式感。
買個鞋子要限量的、衣服要買潮牌、包包要買奢侈品，一身上下整的光鮮亮麗。
買個鞋子攢幾個月錢，天天吃不敢吃穿不敢穿，本來有錢打個車這下也不捨得了。
兜比臉乾淨，月月信用卡、螞蟻花唄透支，我要是繼承了你的螞蟻花唄我得虧死。
而到最後追求的卻是那所謂的潮牌、奢侈品，在已經高昂的售價之上再加一倍的價格，就為了讓別人叫他們一聲潮人，滿足自己心裡的虛榮心。
三里屯工體最不缺這種潮人。
而他們每月花光自己的積蓄去追這些溢價產品，然後再去工作賺錢還自己的信用卡，週而復始，愚公移山都不如他們的精神穩定。
這啥時候才能熬出個頭啊？
他們始終不明白，奢侈品、潮牌、限量球鞋是錦上添花，是在你的豪車、豪宅的包裹下才能產生其效果的，是你高端生活的附屬品。
失去了其他東西的保護，你的奢侈品、潮牌、限量球鞋看上去是那麼的不堪一擊。
冷戰結束了，潮牌卻和潮人玩起了“奶頭樂”戰略。
把時間調到十年前，NIke、Adidas還是運動品牌，買他們的都是圖運動性能去的。
那時潮流被傑克瓊斯壟斷，當然這是一段不堪回首的往事。
隨著NIKE、Adidas加入潮流之爭，首先NIKE玩的是極限量策略，你們是否還記得當年的Air YEEZY，一雙價格炒到三五萬，就連布魯克林貝克漢姆都夢想有一雙。
同時期奢侈品是以貴並且耐用著稱的，LV就是標誌性的老花產品，並且極其耐用，很多女孩都夢想的一勞永逸，買上一個LV用個三五年的，雖然貴點，也值了！
而到了現在，LV和街頭品牌聯名，出潮流單品，NIKE做了所謂的理財軟件SNKRS（NIKE的搶鞋軟件），隔三差五就有幾個所謂的限量款出現，別說還不貴，人人都有機會。
相比於之前的Air YEEZY或者YEEZY BOOST，現在的潮牌太特麼便宜了，之前幾萬塊後來幾千塊，現在1-2千塊錢就可以買限量鞋子了。
當然不只是NIKE，Adidas的YEEZY也開啟了這個路子，從之前的幾個月發一雙YEEZY，到現在的月月都發。
每次都讓你好像能搶到，又好像還有點難度。
高頻次低消費的滿足潮人的慾望，這簡直是現代版的奶頭樂戰略啊。
讓我們想一下，現如今一個潮牌從流行到隕落需要多久？
在每個階段要做潮人，你就要買這個階段的流行單品，只要有一年不買你就被開除潮人籍貫了。
而你買過的流行單品，都成了過氣網紅，再也不會碰一下。
然而打開你的衣櫃看看，這些所謂的潮牌，過氣的單品，到底現在還值多少錢，浪費了你多少薪水。
借用勸吸菸者戒菸的話：“如果你不買這些潮牌，是不是都能買的起一輛小跑車了？”
當然，不要跑出來問我：“你不玩潮牌，你的跑車在哪呢？”這種愚蠢問題。
“這些年你玩潮牌花了多少錢？後悔嗎？”
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