城市車水馬龍，形形色色的各類汽車在耳邊呼嘯而過，要想認出誰是誰，看車標就是最快的方法。事實上，車標不只是彰顯品牌的精美裝飾，更是弘揚車企文化的精神象徵。
眾所周知，如今大部分汽車品牌的標誌都歷經了多次甚至數次換代，大多已“煥然一新”。就比如豪車標杆勞斯拉斯，它的標誌最初就是位於車頭的“飛天女神”。
保時捷第一代車標竟酷似法拉利，背景以黃色打底，馬匹躍起的姿態更相差無幾。
別克可謂“換代之王”，它的車標在1959年前根本就不是那麼回事，雖然外形也已盾牌為主元素，但標誌更迭中產生的變化不言而喻。
來到近年，各大車標均“墨守成規”，多代車型共用一標，彷彿現標已“臻於完善”。不過，隨著19年全球車企兩大巨無霸“豐田”、“大眾”的相繼“平面化”換標，越來越多的車企在2020開啟了換標之路。
2020年2月底，起亞總裁宣佈：確認起亞將於10月發佈新車標。其實，早在19年3月的日內瓦車展上，起亞參展的一款名為"Imagine"的純電動概念車就已啟用新標。車標具有簡潔的連體字造型，取消橢圓外環。
緊接著3月初，隨著寶馬全新電動概念車i4的發佈，新標不光引用了全新扁平化設計，還抹去了外環的黑底 ，就連"BMW"也更換了字體。起初人們猜測這只是概念車特製標，但隨後寶馬的官宣換標打消了人們的疑慮。
還有，日系三強中的日產也按捺不住心中的激動，早在19年10月的東京車展上就有所行動，在名為"Ariya"的 概念車上換了新標。雖一瞥並無區別，但
新標取消了原先立體加鍍鉻的三維造型，採用了二維平面線條。
值得一提，日產作為純血統日系車，其車標上的圓環象徵太陽，中間的字母是“日本產業”的日語拼音，整個車標充滿日本元素，是為車標藝術的代表之一。如今，日產新Logo已在英國、智利、阿根廷等國註冊。
回過頭來不難發現，以上新標都統一採用扁平化設計的理念，車標由原先鏗鏘有力的立體造型轉為簡潔明瞭的平面圖標。這恐怕不僅僅是個設計趨勢，而是一個全新的概念！
據寶馬高管詹斯·蒂默表示：寶馬必須適應新的客戶群，即年輕的數字化買家群體。新Logo和品牌設計象徵著寶馬對於移動出行和未來駕駛樂趣的重要性和相關性。
由此可見，年輕、未來是引導換標的重要因素。
據國內知名汽車設計師常冰表示：平面化設計風格最早由智能終端UI設計引領，不僅廣受用戶青睞，還形成了新潮流。最近被大量車企採用，除了跟隨潮流，更因為它符合汽車外形上“光”的運用逐漸強化的趨勢。
說白了，原先的三維立體大標在標誌發光時會形成局部遮擋，而二維輪廓從任何角度看都相同，更適合汽車亮標的情況。
與此同時，國內知名汽車行業專家、原東風副總工程師程振彪對此表示：國際主流汽車企業換標，主要為應對全球汽車行業“新四化”趨勢，這意味著那些擁有多年曆史的老牌車企將以全新姿態面向消費者，與傳統的燃油時代“分道揚鑣”。
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