在不久前巴菲特還提及其短期內並不會減持“航空股”，但是在上週末。伯克希爾.哈撒韋已顯示其已經減持了部分達美航空及西南航空的股份。
也就是巴菲特對於航空股的投資認錯了，就像港劇中曾經一句著名的臺詞。
投資不是賭博，投資是基於資訊及自身判斷而形成的假設，而對於價值投資者而言，假設前提的“正確”是最基本的。
巴菲特買入航空股時，雖然逆全球化的趨勢未變。但是我們的開放，以及“中”“美”也基本達成了協商，在當時的視角下，小航空已經逐步退出了競爭市場，而未來全球貿易也進入了一個相對的穩定期，那麼大航空公司因為併購和市場份額的提升，在穩定的外部環境下，巴菲特及其團隊可能判斷這個買入時機可以。
但是這次事件的發生，從開始的我國，發展到了目前的全球“失控”狀態。所有當時的假設似乎已經崩塌，因為在如今的環境下，大航空公司都面臨倒閉，曾經賬面上不俗的現金流已經不足以支持其每日沒啥收入而不得不燒錢的工資，停機庫費用，養護費用。因此這個時候巴菲特選擇了“認錯”。股神亦能知錯就改，不懼“割肉”。那麼對於我們散戶，幾次投資錯誤，其實並沒有什麼不可以接受的。所以這個時候就引到了“價值投資”的一個概念，就是準備投資一隻股票時，假設前提要對，而且要關注假設條件的變化。而當假設條件發生變化或者證明錯誤了，那就要改。
其實今天市場和巴菲特對於個股的判斷是“相悖”的（達美航空依舊是下挫的），今天全球股市在A股休市的情況下全線大漲。而上漲的主要邏輯就是，歐洲新增感染人數趨勢下降，以及產油大國之間的協議已經快要達成。那麼我們最為值得期待的就是明天A股是否會補漲，其實平心而論，這兩點對於我們並不是什麼重大的利好，畢竟現在我們就是全球最大的避風港，而石油減產協議的達成也意味著石油價格的回升，對於石油進口大國的我們而言也算不上什麼重大的利好。這兩點帶來的利好就主要是，全球貿易可能逐步緩慢復甦以及地緣局勢會趨於穩定。因此即使明天會有補漲，但是漲幅的期待度也不應該特別大。而我們也要看巴菲特的判斷和市場最終走勢是否哪個更對，是巴菲特賣在了低點，還是如今僅僅還是全球股市的半山腰，距離山腳還有很長一段路要走。最好的方式就是輕倉觀望。
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