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花花世界，百花齊放，百家爭鳴。中國汽車江湖，如同水陸草木之花，姿態萬千。在本人看來，林肯在中國的打法，背後的邏輯好比耐人尋味的“荷花定律”。
什麼是荷花定律？荷花池中，第一天開放的荷花只是很少的一部分，之後的每一天都會以前一天兩倍的數量開放。假設到第30天荷花就開滿了整個池塘，在第幾天池塘中的荷花開到一半？不是第15天，而是第29天。
荷花定律，告訴人們一個道理：
第一朵荷花至關重要，能夠烘托出整個荷塘的特點特色；第一朵荷花噴薄而出，只是先遣軍；整個荷塘滿堂彩，才是最美畫面。
如果說“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭”指向林肯國產後的第一朵荷花~極富豪橫主義競爭力的冒險家；那麼，“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”就是林肯“海陸空”滿堂彩的未來場景。
荷塘戰略
精確定位狩獵場
以2018年28年來第一次下滑為標誌，中國車市已經由藍海增量市場轉換為紅海存量市場，從高增長高期望的黃金時代切換為白銀時代，野蠻增長的粗放階段已經閉幕，精確制導的精確打擊階段大幕徐徐開啟。
時移世易，動態平衡。存量時代只是中國車市當前這一節點的大盤大概念，龐大的中國市場從來都會為勇闖邊界、革故鼎新的新來者留有新領域、新空間。
乘聯會數據顯示，在中國車市大盤下滑8.2%的2019年，豪華汽車細分市場逆風飛揚，實現了11.9%的大比例增長，豪華品牌SUV版塊，更是激增了32.1%。
令人驚訝的是，入門級豪華SUV領域更是在2019年同比增長了23.27%，成為豪華品牌細分市場最閃亮的藍海。
顯而易見，入門級豪華SUV領域已成為豪華品牌新來者的最佳切入點，並且在絕對數量上具有足以縱橫馳騁的廣闊空間。
入門級豪華SUV領域，何以如此枝葉繁茂？其根本原因就是響應了中國車市“價格樹下行”的大局勢、廣大人民群眾“消費升級”的剛性需求，從而成為肥沃的需求增長方向。
入門級豪華SUV，妙就妙在剛好處於中端合資品牌和豪華品牌的分界處。人往高處走，水往低處流。同比中端合資SUV，如果三圍、動力、配置、質保有過之而無不及，誰都會必然選擇入門級豪華SUV作為既有面子、又有裡子的出行座駕。
冒險家，就是林肯通過入門級豪華SUV領域精準切入、降維打擊的第一朵荷花，既要從BBA碗裡搶奪紅燒肉，也要從中端合資品牌盤中餐裡掠奪市場份額。
第一朵荷花
不對稱打擊
後來者居上的方略，核心一條就是“不對稱競爭”。
對於林肯冒險者而言，至少在三圍空間、動力、配價比、性價比、質保等五大方面，體現出了我比你大、我比你橫、我比你豪、我比你高、我比你放心等五大價值力碾壓態勢，從而具備了既能搶奪BBA入門級SUV碗裡紅燒肉、又能掠奪中端合資SUV盤中餐的綜合競爭力。
空間：我比你大
大尺寸，是美式豪華SUV的標籤。只不過，林肯冒險者把“我比你大”基因發揮的太“冒險”了不少。
林肯冒險家4615mm的車身尺寸，直接以碾壓的態勢秒殺BBA等所有入門級豪華SUV競爭對手。寶馬X1，車長僅為4565mm，寬度為1821mm，高度為1620mm，相比林肯冒險家分別少了50mm、66mm和10mm。奧迪Q3，同比之下更是“矮大緊”。
即便在一線主流合資SUV的核心地帶，林肯冒險家4615mm的車身尺寸已經超越本田CR-V（4585mm）、豐田RAV4榮放（4600mm）等不少種子選手，以主流SUV三圍尺寸大空間，打破了人們入門級豪華SUV“尺寸小”的固有思維。
動力：我比你橫
林肯冒險家的不對稱優勢不只是尺寸，還有“我比你強”的動力加持。別人的旗艦動力，只是冒險家的日常操作。
林肯冒險家，全系標配2.0T高功率直列四缸渦輪增壓發動機，搭檔8檔手自一體變速箱，迸發180kW最大功率、390N.m最大扭矩，同比同級所有競爭對手形成碾壓之勢。
撇開打臉的1.5T三缸機不說，寶馬X1搭載的2.0T發動機輸出最大功率141kW，峰值扭矩僅為280N·m，比林肯冒險家少了39kW和110N·m。
奧迪Q3，當然是冒險家的手下敗將。即便是高功率版的162kW和350N·m，還是和林肯冒險家搭載的2.0T動力表現差上一截。
至於同樣2.0T直列四缸的凱迪拉克XT4、奔馳GLA，林肯冒險家同比之下的動力優勢躍然紙上，簡直“蠻橫”的不行。
我比你橫之上，還有“我比你爽”的行駛樂趣。
為了讓車主舒適掌控245馬力，冒險家提供5種駕駛模式，隨時切換舒心的行駛模式。底盤上搭載的CCD自適應主動懸掛系統，可以實時監測車輛的車身、轉向、加速和制動等狀態，以每秒500次的頻率監測路面狀況、每秒100次的頻率獨立調節單個車輪的減震器，大大幅提升了冒險家的舒適性和操控感。
配價比：我比你豪
高配置、高性價比，從來都是銷售上量的重要籌碼。林肯冒險家的殺手鐧，就體現在不對稱配價比上，以“入門即有50項豪華標配、比合資SUV還要豪”的碾壓式優勢，成就“最實惠入門級豪華SUV”標籤。
24.68萬起售的林肯冒險家，全系標配50項消費者用得上的實實在在裝備，什麼概念？！同比之下，寶馬X1、奧迪Q3等同班同學30萬元以上車型上才會閃現，甚至一些25萬級主流合資SUV都沒有達到對應的高水準。
為了迎合中國消費者的特別愛好，林肯冒險家標配了三大中國專屬配置，包括12.8英寸高清觸控屏、SYNC+智行互聯繫統、AAR新風管家。
12.8寸超大高清中控屏，不僅是同級最大，還支持1920x1080分辨率的全高清畫質，高清大屏，誰都歡喜。SYNC+智行互聯繫統，智能導航，語音交互，豐富的車載娛樂服務資源以及雲端智能互通，深度契合當代年輕人的使用習慣。AAR新風管家，採用高效活性炭過濾器，能夠有效過濾96%的PM2.5顆粒物。這個起價在國產緊湊型豪華SUV中是最低的。
從第二檔兩驅尊享版（25.98萬元）開始，林肯冒險家就開始配備座椅通風、座椅記憶、10喇叭音響，而幾乎所有競品官價比之要高10%~20%。
從第三檔兩驅尊雅版（27.98萬元）開始，林肯冒險家就將駕駛輔助配齊，包括車道偏離預警、自適應巡航、車道保持、併線輔助、自適應遠近光等；遍觀同級配備類似輔助駕駛功能系統的車型，林肯冒險家無疑是入手價格最低的一款。
性價比：我比你高
25萬元，一直以來被認為是入門級豪華SUV、主流合資SUV的價格分水嶺。售價僅24.68~34.58萬的林肯冒險家的橫空出世，鑄就了第一個將入門價殺入25萬元以內豪華SUV的扎眼身份，以“豪橫主義”顛覆了人們的固有認知。
同比BBA同班同學，林肯冒險家比寶馬X1、奔馳GLB、奧迪Q3等，便宜了2~4萬元不等；同比所有同級入門級豪華SUV，林肯冒險者以“我比你高大豪橫”形成不對稱優勢；同比主流合資SUV，林肯冒險者以“我比你豪”形成降維打擊，具備了從主流合資SUV搶奪市場份額的絕對實力。
質保：我比你放心
一直以來，入門級豪華SUV領域存在著“木桶效應”現象。在造車成本導向下，每一款車型至少都有一項槽點。譬如，奔馳GLA是動力、X1是配置、Q3是空間。
然而，林肯作為唯一一個為燃油車型提供5年質保的豪華汽車品牌，林肯冒險家成為了一款沒有短板的新車。
林肯冒險家5年14萬公里原廠質保服務，車主可以暢享原廠原汁原味的整車保障。反觀BBA、凱迪拉克等同級競爭對手車型，還在3年或10萬公里、3年或不限里程的級別上晃盪。
5年14萬公里質保，直接讓林肯冒險家成為了購買風險極低、二手車保值率超高的一款。
小荷才露尖尖角
映日荷花別樣紅
現代戰爭，無不是“海陸空”空天一體戰，打得就是不對稱價值力戰爭，直奔碾壓式結果。
空間上“我比你大”，動力上“我比你橫”，配價比上“我比你豪”，性價比上“我比你高”，質保上“我比你放心”，五大不對稱價值力加持的“豪橫主義”哲學造就了林肯中國第一朵荷花~冒險家“我就是標杆”的強大競爭力。
冒險不是冒失。林肯冒險家獨有的冒險精神，看似不按套路出牌，其實背後是精確的定位和系統的規劃。
世界是平的，消費者的眼睛是雪亮的。豪橫主義方略指導下的林肯冒險家有足夠的強度搶奪BBA入門級豪華SUV碗裡的紅燒肉，也有足夠的長度掠奪主流合資SUV的盤中餐。
有一種成功，叫一炮打響；有一種格局，叫荷花滿塘。
如果說“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭”指向林肯國產後的第一朵荷花~冒險家；那麼，“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”就是林肯領航員、飛行家、航海家、冒險家組成的“海陸空一體化”的滿堂彩。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 林肯 奧迪Q3
