隨著雨季的到來，一些修繕不好的路面難免會因為暴雨而變成”魚塘“，這時候就十分考驗汽車的通過性和質量了。
舉個真實的案例，上週我小區裡一位開某美系豪華轎車的朋友，就因為過了一片高度有20CM的積水路面而導致ESP失靈、發動報故障碼、機轉速上不去，第二天去維修光拆裝就花了一千塊錢，幸好只是傳感器誤報，沒什麼大問題。
大家有沒有想過？汽油車如此，那麼理論上更怕水的電動車情況會不會更可怕呢？
為了打消大家這念頭，傳祺近日搞了個電池包泡水實驗，以證明給大家看，其實電動車並沒有傳說中那麼怕水。
在活動現場，工作人員把一整塊從廣汽傳祺第二代GS4 PHEV上拆下來的動力電池放入水中（滿電狀態），而且水裡還放了不少活魚，假若電池發生漏電，池中的金魚將瞬間成為犧牲品，併產生不堪設想的連鎖反應。
此次實驗考驗的就是動力電池的防水、防塵性能，據瞭解全新一代廣汽傳祺GS4 PHEV所搭載的三元鋰電池具備了IP67防護等級水平。所謂的IP67標準其實是一個防護安全級別，它定義了一個界面對液態和固態微粒的防護能力。I代表固態的防護等級，範圍是0-6；P代表液態的防護等級，範圍是0-8，數字越大，防護水平越高。也就說GS4 PHEV所搭載的動力電池，具備非常高級別的防塵、防水性能。
所以這種程度的浸泡對全新廣汽傳祺GS4 PHEV的動力電池包來講可謂卓卓有餘，因為據我所知，這塊電池包在研發期間還經歷了例如火燒、擠壓、碰撞、過沖、短路，甚至是穿刺等殘酷實驗，設計標準是遠高於國家標準的，傳祺方面對這次實驗當然是信心滿滿。
重新安裝電池
傳祺自信的一面不僅體現在浸泡環節上，而且他們還把這塊泡了40分鐘的電池“物歸原主”，重新安裝回車內，並在大家親眼見證下對車輛進行通電、啟動、行走，由此證明電池並未因長時間浸泡而出現無法工作的情況，而且整個過程都在各位媒體老師面前進行，並沒有造假的可能。
車輛成功啟動
據瞭解，廣汽傳祺第二代GS4 PHEV將於今年的4月中旬上市，此次活動更像是為產品上市而提前預熱，究竟全新一代GS4 PHEV還會有什麼驚人的表現呢？我們拭目以待吧。
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