隨著以中國為代表的新能源汽車市場的快速發展，以及各國在節能減排方面要求日趨嚴格，世界各國都將新能源汽車作為發展的一個重點，紛紛加大對新能源汽車的政策支持力度，新能源汽車在城市交通中的比重大幅提升，共享出行作為高頻剛需行業成為新時代下新能源汽車主要的應用場景。
無論是滴滴出行、首汽約車、神州租車、曹操出行還是各大類別共享汽車，都是共享經濟時代下的產物。滴滴出行由於進入市場早，一直引領共享出行的新浪潮，共享汽車緊跟著就來了。隨著競爭的日益白熱化，共享出行需要更高品質的服務及更高品質的新能源車，讓新昆明的共享出行進入更健康的發展。
在共享出行領域，主要的運營模式分為兩種：C2C（消費者對消費者）與B2C（商家對消費者），兩種模式各有特點，但兩種模式下舉步維艱的公司並不在少數，特別是以C2C模式運營的公司在共享出行領域會遇到很多瓶頸，例如和整車廠無法實現技術聯動，在業務開展上就頗為掣肘，可見，共享出行並不是誰都能“玩”得轉的。
相反，整車廠旗下的B2C模式共享出行平臺在業務開展上就更加靈活。具備先天技術優勢，各大車企紛紛佈局共享出行，其中曹操出行就是由吉利科技集團戰略投資的國內首家新能源汽車共享出行服務平臺。
12月6日，曹操出行在昆明召開了媒體溝通會，會議現場，曹操出行總經理董凱楠就曹操出行的服務理念和管理模式，以及曹操出行未來在昆明的發展規劃進行了分享與闡釋。
作為第一個以車企背景進入共享出行行業的企業，曹操出行具備幾大優勢。曹操出行公車公營，曹操出行的所有的司機和曹操出行屬於僱傭關係，是全職司機，並且統一使用公司提供的新能源汽車純電動車型吉利帝豪系列；同時，所有的曹操出行的司機都是平臺認證的司機，要求統一著裝服務，配備公司為其提供專屬的電話卡，統一監管。
可以說，曹操出行B2C運營模式是一種新穎的出行模式。從司機、車輛到平臺，曹操出行打通了B2C平臺的各個環節，積累了龐大的數據基礎，通過整合供應鏈、服務、管理、營銷、傳播等多種資源，共同服務好C端用戶。
從2018年以來網約車合規化加速，而業務合規性是曹操專車的另一大特點，被聘用進曹操專車的司機都考取了網約車駕駛證，並且每月要接受兩次1-2小時的回爐培訓。還有全面導入百年倫敦出租車司機培訓認證體系的曹操學院，負責對司機進行禮儀、溝通技巧，甚至急救等培訓。
今年5月，曹操出行正式進駐昆明。憑藉“新能源汽車+公車公營+認證司機”的B2C模式，贏得了昆明市民的一致好評。第三方數據也印證了這一點，接連數月，曹操出行在昆明的B2C網約車平臺中活躍用戶數居第一。
“昆明藍”、“春城綠”一直是新昆明獨有的標籤。在新昆明的藍天保衛戰中，昆明新能源汽車產業的大力發展起到至關重要的作用。從2019年1月1日開始，昆明要求新增網約車必須是純電動汽車。曹操出行作為新能源出行平臺典範，始終堅持以新能源網約車的出行方式，為昆明市民和遊客帶去了綠色、低碳的乘車體驗。據悉，曹操出行在昆明投入的運營車輛為帝豪EV450純電動汽車，該款車型不僅零油耗、零汙染、節能環保，並且還在續航里程、電池溫控管理、充電時長等方面都有較為優質的性能，曹操出行入駐以來逐漸成為新昆明踐行綠色交通的重要運力支持。
從車輛、司機把關，到服務、管理優化，在出行領域已經深耕四年的曹操出行逐漸受到更多城市的青睞。目前曹操出行已在全國51座城市上線運營，用戶增長量不斷攀升。據極光《2019年Q3移動互聯網行業數據研究報告》顯示，今年第三季度曹操出行在日活、月活和新增用戶方面均遙遙領先其他B2C網約車平臺。
值得一提的是，今年2月曹操出行完成了品牌升級，將原先單一的打車業務，擴展至全方位和多元化的出行產品和服務內容，涵括專車、出租車、綠色公務、曹操商城、曹操包車遊等多項業務。
為了印證以上事實，筆者也親自乘坐並體驗了曹操出行專車。從上車開始，直到結束行程，曹操出行司機的品質服務是值得點讚的。未來B2C運營模式將成為共享出行領域市場的主流，而在新的遊戲規則下，在共享出行行業下半場比拼中，多元化的曹操出行還有多少驚喜帶給我們？我們將拭目以待。
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