汽車電動化程度越來越高的同時，人們也在尋求著以不同的方式來給電池快速補充能量的方法，比如快充。不過歸根到底，依然很不方便，電動車主們依然會有里程焦慮。
增程式電動車
之後，增程式電動車以發動機給發電機發電，再從發電機將能量傳到電池組，以此延長續航里程。而最近，氫能源電動車的出現讓電動車又多了一種形式。
氫能源電動車的原理，簡單來說是將氫（H2）加註燃料電池，通過一系列反應產生電流供車輛使用，反應中被電離出的氫離子將和空氣中的氧（O2）結合產生水（H2O），並無CO和CO2。也就出現了下圖這幕：用排氣管排出的水洗臉。
在新能源形式大好的前提下，東風造出了氫燃料電池物流車，指導價117萬，除去國家+地方補貼100萬，最後售價17萬。
此前，大通也推出了一款氫能源電動車，指導價130萬，同樣國家+地方補貼50萬，最後售價30萬。
看了這兩款氫能源電動車，不得不感嘆氫能源的補貼力度之大，讓人咋舌。也很容易看出國家政策正在往氫能源方向偏移，這是否也預示著新能源時代或將很快來臨！專家也對氫能源的前進持非常樂觀的態度：氫能源的爆發期將會來得很快，而且快到不可想象。
我國是是世界上最大的產氫國，每年產氫2200萬噸，佔到世界產量的34％ 。相較於其他“危化品”，氫能源從准入壁壘到生產、儲運和供銷體系上都會發生巨大的變化，有助於成本的大幅降低。
而在未來5年內，氫能源將有望迎來飛速發展期，據相關研究機構預測，未來五年氫能發展有望步入快車道，預計到2020年，中國加氫站數量達到100座，燃料電池車輛將達到10000輛，行業總產值達到3000億元；而到2030年，加氫站數量能達到1000座；燃料電池車輛保有量要突破200萬，行業產值將突破10000億元……
在燃油汽車發展了上百年之後，由於環保、能源等問題催生了新能源汽車，氫能源電動車就是其中之一。從國家大力的推行來看，氫能源未來勢必會成為新能源的主力。
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