爭了數年的沿江高鐵，於20日終於落下帷幕。
原本的線路是武漢，漢川，天門，沙洋，荊門，宜昌。
最後更改為武漢，漢川，天門，鍾祥，荊門，宜昌。
沙洋出局。
其中武漢是漢口站引出。
漢川是東站。
天門為北站。
鍾祥是南站。
荊門是西站。
天門北站，根據專家組探測的位置，具體位於離天門城區四公里處的二龍村。
二龍村正好位於漢北河南，沒有跨河。
基本上等同是在城郊。
這樣一來，方便了城區人口出行。
為此，很多人提出，天門將會迎來一次大規模的城建。
向北發展。
對於這點，有喜有憂啊。
喜的是，城建的發展，的確可以帶動天門地區的經濟。
讓城市規模擴大。
憂的是，隨著人口流失的速度越來越大，武漢這樣的超級大城市，都在想方設法的吸納人口，遵循省府的2000萬人口目標發展，天門相隔這麼近，加上老齡化的到來，城區擴大規模後，將來真的能夠湧入那麼多人嗎？
不會又是一個空城吧。
或許有人會說沿海上海周邊的城市，不照樣經濟好嗎。
可地域不同啊。
武漢每年培養上百萬大學生。
可大多數卻要孔雀東南飛。
為什麼？
還不是因為武漢本地的產業結構，至今依然還是以工業為主。
新生代的新經濟，根本就稀缺。
無法吸納很多學科的大學生工作。
武漢這樣的城市，產業都不合理。
大學生都找不到工作。
人才缺失。
還能指望在短時間內能夠輻射到天門。
把天門的變成後花園。
即便可能，至少也是十年之後的事了。
十年，說長不長，說短也不短。
可就這十年，不知會有多少人被吸走。
加上高鐵還沒修。
修好至少也要五年。
也就是說，五年之內，天門想要有作為，不太可能。
五年後嘛。
更難了。
剩下的，只有那些一廂情願的人。
所以，指望高鐵在短時間內帶來騰飛。
還是難。
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