問題青年
你好，我是2016年開過一年滴滴，那時候在武漢，除了滴滴還有優步(美國)，兩個平臺都有接單，換著跑，每個平臺每天都有大量獎勵，跑18單獎勵一百，跑25單獎勵150，兩個平臺相互競爭，相互吸引車主加入他們的平臺。那時候每天跑300多，加上獎勵就有500多了，遇上下雨天，還有天氣補貼，6.7百也是常有的事。
武漢是個大都市，常住人口1300多萬，武漢大學生也有150萬，每天早上七點起床就單多的很，一直跑到晚上9點多，一天的工作就結束了。進去2019年，我也斷斷續續的跑過滴滴，現在全國只有一個平臺，滴滴出行，街上跑滴滴的車也特別多，比起2016年多了一倍不止，現在的情況是車比單多，很多人不願意打工就都選擇跑滴滴，自由自在，財務自由，不過每天的收入就沒那麼理想了，平臺沒有獎勵，公司抽成也高，只能混個溫飽，沒有2016年月入過萬，就算有，每天跑的時間肯定特別長，這樣的人很少，都是這個行業的精英了！
如果你想跑滴滴，建議你租滴滴平臺的電動車，每個月交4500，押金一萬，就可以上路接單了，最好去省會城市跑，其他小城市單少，車多，賺不了多少錢。每天辛苦點，月入過萬還是可以的！
A小浪哥
針對目前我個人也在計劃兼職滴滴司機的想法是這樣理解的，也請各位老司機給個建議:
1.今年收疫情的影響，短時間內打車平臺這個行業的收入方面肯定是不樂觀的，但相信春暖花開，一切都即將好起來的，對未來我們還是要充滿希望和美好的期待的。
2.隨著與日俱增的各類打車平臺數量，相對應的競爭手段各出奇招，對於司機的抽成和補貼力度也是層出不一，所以司機的選擇性很多。
3.針對選擇打車平臺的當地城市經濟發展情況，從而帶動的消費水平高低，也意味著消費群體所帶來的訂單量。
4.我個人分期買的私家車，目前在外地上班，但由於外地車牌號，在本地註冊不了兼職司機，還有也得辦理相關的網約車資格證，想把車牌轉過來，後面想了想，還是努力做好目前的工作吧，提升各方面的理論知識，爭取更上一層樓。
5.無論掙錢多少，個人的心態很重要，尤其是司機，心態牽動著顧客的安全。既然選擇了，那就用心去完成好每一步，反之，則有頭有尾的結束。安全第一，利大家。
最後祝大家財富天天造，生活步步高。
餐飲職場角色
可以說肯定會比19年差的，現在疫情期間單量是去年正常時的百分三十，這個疫情估計要到六月後才能恢復正常，因此上半年不理想已經板上釘釘了！滴滴其實早就處於飽和狀態，現在已經僧多粥少的情況下然滴滴還不斷打廣告招攬司機，隨著還有大量司機嘗試進來越來越難做肯定的，至於什麼時候相對好做呢？我認為滴滴清理無證和單證司機實現全合法雙證司機的時候才是春天的到來，畢竟現在百分九十以上來自無證或單證（人證）司機，這樣說應該就不難理解為何不好做了～
隨股舞動
首先從大環境分析今年整體經濟不好，各行各樣都會不太好過（除非醫療那是老百姓必須的）。其次來分析下道路運輸行業（客運出租車、網約車），老百姓出行有很多種方式，可選擇公交、地鐵、共亨單車等，如果沒有合適的工作可以開網約車但期望值不能過高，靠辛苦掙點生活費肯定沒問題。不能和前幾年收入比較。現在各個平臺都會控制師傅的流水，拋去開支一個月也就能掙個5、6千塊錢。以上屬從事十年出租車、三年網約車老司機的個人觀點。
輝騰3293
受疫情影響，直至現在網約車司機的收益剛剛有起色，有些司機還是在每天兩百到四百左右，與往年相比相差很多，我估計六月份左右能恢復正常，所以今年網約車肯定不掙錢。
滄海一小粟
現開滴滴不掙的不多，
流浪者歡子
找個工作吧 比滴滴強
沉浮26930
以前說滴滴能掙錢不信的是豬，現在說滴滴能掙錢信的是豬，兼職可以搞
倔強青年小鹿
的確是的，自春節到現在頭一天開始跑，聲明我是跑正規出租車的，太難幹了，雖然心裡有低，但是還是和心理預期差別較大，由於滴滴平臺的操作，大量客源被滴滴平臺潛規則給他們了，出租車司機只有撿漏的份，還有其他平臺的順風車的便宜，導致了本來市場低迷出租市場慘不忍睹，而滴滴由於平臺不平等的調控會比出租車可能略微好一點，但是由於市場大環境不行，養家餬口怕是不行了，建議沒入行的菜鳥還是搞清楚市場再做決定。
TPG666
痴人說夢，真心勸那些想通過開滴滴養家餬口的乘早打消念頭。車只會越來越難開，跑滴滴的收入除去油耗磨損等等，現在已經是微乎其微了，除非你有外掛。跑滴滴真不如去搬磚去工地做小工。。
