說起陸地坦克這一稱號，我只服三個車，一個是英菲尼迪，高曉松當年酒駕英菲尼迪FX撞爛一排小汽車，自己車啥事兒沒有；還一個是比亞迪S6，傳說中行人保護為0的車子，低速碰撞中可以保持毫髮無傷而又摧毀一切；再一個就是今天要說的XC90了，以安全著稱的沃爾沃當家旗艦車型，長得就像個坦克，開起來更像。
論車型換代的更新速度之慢，還得數沃爾沃。從2004年XC90進入中國開始，一直到今天，其實XC90只有兩代車型，第一代XC90一直從2004年賣到了2015年，十年的時間裡車子的外觀內飾基本保持了一致，僅在細節上有一點點區別。一方面可以看出XC90這部車子外觀很耐看很經典，另外一方面去買一臺年份久一點的XC90也不至於被人一眼看出來是老古董。
圖片上這一臺車子是2006款4.4 V8 AWD七座行政版，當年指導價高達108萬，十幾年過去了，現在的價格剛好是原價的零頭。早期的XC90發動機版本有很多，2004款的是2.9T直列六缸渦輪增壓配4AT的版本，經典的大排量低增壓，但是出於變速箱的原因最不推薦；2005款之後除了2.5T直列五缸配的是5AT，其他版本都開始裝載6AT變速箱啦，我要著重推薦一下4.4的版本！
在國內二手車市場你能夠買到的V8發動機的SUV，沃爾沃XC90可以說是最便宜的一個，應該沒有男人會拒絕一臺大V8吧。經典的4.4的B8444S發動機來自世界上最不務正業的廠家雅馬哈，315馬力，440牛米可以將這臺整備質量2.2噸的史前巨獸在7秒內完成百公里加速！老車迷應該對這臺發動機非常熟悉，它同樣搭載在英國手工超跑Noble上。
考慮到一般民用車V8發動機都裝配在豪華車上，絕大多數的V8發動機調校得都偏向線性、舒適，踩動油門所帶給你的推背感不會像渦輪增壓車型那麼強烈。
但這臺雅馬哈不是！這是地地道道的性能機器，我甚至懷疑車上裝載的安全頭枕是為了車輛加速時保護駕駛員頸部不會過分後仰而受傷，哪怕只是輕輕點一點油門，車頭都會高高揚起竄出去。呼嚕呼嚕煮水一般的發動機聲浪不絕於耳，你會覺得你不是在駕駛一輛車，而是騎在一頭狂奔的猛獁象上，路上所有的車子都在為你讓行！開在這臺車上，我幡然醒悟，我是男人！！！我人生中第一次感受到推背感就是XC90帶給我的，在日本我寄宿家庭的車，多年以後自己終於也有了一臺，嗯，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道。
XC90這車在新聞上出鏡的概率很高，經常在歐盟的一些領導人車隊擔任安全車，常伴高大威猛的保鏢左右。這車給人的感覺也是如此，“西裝暴徒”，說的就是這個。車長四米八，寬一米九，高達一米八，一身肌肉，在城市裡面開停車稍微有點累。但你換來的是高人一等的駕駛體驗，在城市的車河中可以俯視其他小汽車的頭頂。車身整體的造型是非常硬朗的，線條多平直，但又剛中有柔，沃爾沃經典的鋼琴元素也出現在XC90的設計語言中。
但是內飾就沒啥說的了，千萬不要買淺色的內飾，真的太老氣了。黑色的還稍微好些，隨處可見的桃木元素詮釋了21世紀初北歐人對豪華的理解。中控造型呆呆木木的，甚至有點蠢，但是好在質感還不錯，是一眼看上去就知道價格不菲的 那種，尤其是修起來的時候。
在路上看到一臺XC90，有時候不禁會猜想它的主人是個怎樣的人。事業有成的國企老闆？年輕有為的新銳藝術家？或者著作等身的知名學者？反正一定不是暴發戶，暴發戶是不會買這種車的。再不然就是汽修廠老闆，或者有一個汽修廠老闆朋友，大概是這樣了。
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