導讀：帶T和帶L的車到底有何差距，2千公里長測後，慶幸自己沒選錯！下面就讓我們一探究竟。
說實話，開過V6自吸3.0三菱勁暢，跟榮威RX8在高原加速沒有得比，除了爬陡坡起步的時候大排量自吸比小排量的帶T的輕鬆，其它的帶T發動機秒殺自吸，經過2千公里長測後，慶幸自己沒選錯！
渦輪增壓是新時代產物，價格高、油耗高、保養費高，如果是代步和駕駛技術成熟的還是選自吸的！但是隨著汽車工業發展，小排量渦輪增壓是趨勢，而且油耗不高，保養價格更談不上高，不是開滴滴，一年才保養一兩次，價格現在應該說降低了，就拿雅閣對比一下就夠了，雖然我依舊喜歡大排量自吸，不過，油耗真心有點感人。
很多人都是嘴上喜歡自吸的，尤其是3.0，2.5這樣的“大排自吸”。買車的時候基本都是能買渦輪都買渦輪。首先不所有的渦輪增壓器發動機都成熟，比如剛剛投放市場那些就不成熟，建議不要購買，本田1.5T產機油，失速，當然還有的車型漏油，還有爆缸！要想省心還是自吸，發動機越簡單故障越低，渦輪對機油和燃油的品質很高。
帶T和帶L的車，各有各的優勢，渦輪增壓確實是動力足，但是你開車也不是什麼時候都用的著，跟著轉速來的，有的渦輪增壓2000轉速就啟動了，有些2500就啟動了，還有渦輪增壓溫度會超高的，基本上可以達到800°甚至更高，稍有漏油就會自燃，保養就不用講了，肯定貴點。
發動機的動力儲備，就好比你存在在銀行的錢，你平時可以不用，但是有急需用錢的時候你能拿的出來，就好比發動機動力儲備一樣，你要超車時，一腳油門下去能夠迅速超過去，也許能夠減少超車風險。如果有錢還是大排量自吸+機械增壓才是王道！除了貴沒太多毛病。
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