我很灬灬
起步肉，就是起步時踩下油門，車緩緩的才開始有動作，給人感覺就是不急不慢，油門反應慢，代表車型，大眾搭載1.6自吸自動擋
與之相反的，起步感覺很有勁的代表，日系車，特別是豐田，起步不會控制油門的就感覺，有勁，另外一種說法就是:躥
提速肉，是指打算超車或者加速的時候，幹踩油門，轉速提升，車子速度確還是那樣慢通通，一般是小排量車型在高速或者超車時的表現
二手車老張
在這裡給大家糾正一點，車輛起步肉、提速肉與車輛動力是掛鉤的，但是起步肉，提速肉並不等同於車輛動力差，同樣，車輛起步靈敏、提速快也並不代表車輛的動力就優秀。
車主們通常所說的肉是指差、沒勁兒的意思，是貶義詞。起步肉、提速肉就是提速差，起步沒勁兒等等，但同時還有其他額外的含義，車輛起步應答性偏差，提速響應性也偏差。這種所謂的肉，雖然讓車主感覺加速不好，但是車輛的油耗卻會顯著提升，比如ECO模式，就是我們所說的燃油經濟模式。
對於一些小排量發動機，依然可以通過工程師本身的調教，使得車輛應答性非常靈敏，比如車主對發動機扭矩及變速器油壓控制進行調教，車主一踩油門，發動機轉速便可以立即上升，發動機輸出扭矩也對應顯著提升，所以，一些日系車應答性特別靈敏，尤其是以本田和日產車型為主，只要稍微一踩油門，發動機轉速便可以衝擊到很高的轉速，同時變速器檔位控制迅速，車輛會以較短的時間，實現提速操作，這樣讓車主對這款車的信心倍增，但是等到高速路況加速，車輛動力瞬間啞火，動力差的缺陷徹底暴露出來，這種車輛只適合城市路況駕駛。這樣的車輛，可以稱為起步靈敏，但是動力肉，反過來講，就可以稱為起步肉，加速肉。
對於一些大排量發動機，也可以根據車主的喜好進行起步及加速應答性及動力調教。很多車主都認為2.0T發動機，最大扭矩達到350Nm，但是工程師在標定時，完全可以使發動機輸出扭矩與加速踏板呈現嚴格的線性關係，以緩和由於發動機動力較強而給車輛帶來的衝擊感，比如大眾汽車，2.0T發動機本來動力很足，但是大眾故意降低其應答靈敏性，以此增加車輛的操控性，這樣的車輛，起步、加速適中，但是完全可以做到起步迅速，加速靈敏。
對於車輛的應答性差，一般是指車主想要加速，但是踩油門之後，車輛可能需要反映一段時間才會加速，車主總會感覺車輛慢了半拍，好像老年痴呆一樣，沒有那種人車合一的感覺，這是多麼痛的領悟。
汽車概況
汽車起步肉，提速肉，就是加速度太小了，沒勁造成的。主要原因不外呼是兩個主因，一個是調校的問題，發動機與變速箱匹配不夠好，一個是動力本身就比較差的原因。
起步網提速肉就是同樣的等紅綠燈，變燈了，你快速給油起步，但是別人還是超你了，這就是起步肉，動力響應不積極，或是動力弱就會造成這樣的結果。這個有很多方面的原因造成的起步肉。
第一就是油門的響應，這個很多汽車都會故意讓發動機反應相對慢一點兒，這個結果造成的就是燃油經濟性，可以很好的降低油耗的，所以很多汽車就會有駕駛模式，比如說經濟模式ECO， 普通模式，還有運動模式（Sport），汽車節油也是一大挑戰，這個就是廠家的設計了，即要有好的動力表現油門響應，還要有燃油經濟性，難呀，不過普通模式就是大眾模式，也不算積極，也不算ECO。當然了，汽車還是有智能電腦的，它還會學習駕駛者的習慣。
第二個就是發動機本身就比較弱的動力，這個就沒有太多的辦法，想起步快，就得提升把發動機的轉速提上去，這個對於手動擋會好一點兒，對於自動擋車型來說，就不好控制了，所以手動擋起步方面優勢明顯。當然還與自動擋的變速箱有關，比如AT的會有一些遲滯，DCT的響應就很快，CVT次之。
最後就是動力本身不足，這個也沒有辦法了，所以對於汽車來說，動力就是核武器呀，可以不用，但是最好是有。
百樂魚
就是起步慢，加速也慢。
這種代表性車型就是大眾朗逸1.5L和雷克薩斯ES200。
大眾朗逸1.5L自動擋百公里加速13.7秒，這還是官方數據。如果滿載+夏天開空調會更慢。
雷克薩斯ES200就不多說了，中大型車來個2.0L自吸。。。。。。
破百速度6AT版本和馬自達1.5L版本差不多。
CVT版本有改善也沒好哪去。
這類車基本叫肉車，如果想提速快建議考慮渦輪機。
榛名說車
也好理解 起步肉，就是 踩油門，車子速度很慢 毫無推背感可言，
提速肉：一直踩油門， 汽車速度反應 還是變化不大，
很多人啥都不懂，拿我車子舉個例子 標誌508. 2.3的自吸， 起步不踩油門基本上就是溜車的速度，踩油門也反應不大， 不過呢 你要踩的稍微深一點動力噌噌噌就上來了，好多人開慣了日系 車子 車子比較輕， 稍微浮油 動力就很強，開我的車子就感覺特肉，實際呢 一腳油門下去 一般同級別的還真追不上。
潞州塗塗
這個很多人說某車起步肉，其實這些都是外行，有句話叫只有肉人，沒有肉車，只要你肯給油，起步就能不肉。
實際來說，對於家用，起步快慢毫無用處，而且，從安全的角度來說，起步肉反而更有利於行駛安全，起步快，容易撞到一些走步或者騎車不樂意長眼的人。
對於實際的家用來說，看一輛車的動力好壞，主要是要看高速提速的快慢，而不是起步快慢，即，從60到120甚至，110到140的提速快慢。這是為什麼呢？因為這是超車的一個重要安全指標，理論上及實際上來說，高速提速越快，超車越安全。如果提速慢，超車的過程必然長，對面來個車，如果路不夠寬，或者視線不夠好，那將是非常危險的事。所以快速超車，和全面觀察路況，是安全超車的兩個要素。
這就又可以談渦輪增壓的發動機的好處了，就是高速渦輪增壓發揮作用，發動機功率大幅度提升，高速提速快，所以1.5和1.5T在低速的表現並無差別，但是到一定速度啟用渦輪增壓的時候，那二者的差距就天囊之別了。
所以，希望大家明白的是，不要老是揪著小排量渦輪增壓自重大的車的起步肉的問題了，人家起步肉，高速提速並不肉，1.5T的發動機功率比2.0L的要大不少的，還比你省油。明顯實用性更強。
維修部小邱
你好友友車子起步肉的意思就是好比你等紅綠燈的時候綠燈亮起時你怎麼加油車子始終是慢慢的走不像人家渦輪蒸呀嗖的一下就出去了推背感特別強。
汽修阿龍為夢想而努力
老司機說的起步肉，就是吐槽車輛加速比較慢，油門已經踩得很深了，可是車子卻還是跑的很慢，就跟踩到肉裡面一樣。
比如你開習慣了保時捷，現在突然讓你開一輛五菱宏光，那起步時的感覺就是這車太肉了。
車子肉不肉，主要和車輛的發動機性能有關。低轉速時發動機能爆發出來的的扭矩越大，車子起步加速也就越快。通常來說，排量相當的渦輪增壓發動機的扭矩比自然吸氣發動機扭矩大很多，動力會好很多。
大家吐槽起步很肉的車子，大部分搭載的都是小排量自吸發動機，俗話說，小馬拉大車，加速起來自然就很慢。如1.5L的朗逸，1.2L的五菱宏光等，起步的感覺肯定不如1.5T的思域！
愛開車的小美
動力差，或是轉速上來了、渦輪反應遲鈍。8缸6缸的車絕不會這樣，一腳油下去，“轟”一聲獅吼就飛出去了，再就是渦輪反應快也行，一樣飛。
陳貳妹
排量小，車身重，帶T的就快，渦輪增壓的車就快
