只是默默為你傷心
二換一說實話，要點經驗。陡坡上，發現二檔帶不動，發動機轉速這時應該到1000轉了，如果動作熟練，離合，掛檔，油門要一氣呵成。如果差點意思，就停車半坡起步，駕校教的沒問題，很穩。
ryuming
離合不要全踩死，2擋時半離合轟腳油門，就算車子爬不動也不怕，轟完油時離合瞬間踩死推1擋，然後千萬別猛抬離合，容易熄火。也不能慢慢抬離合，是瞬間抬一半位置，頂住油，轟油的同時左腳踩死離合、抬一半、踩死再抬一半，這樣車子就會一抖一抖的在原地晃悠、或是也往上走一點，但，絕不會下滑（是絕對不會下滑），感覺到有點往上走了，再全抬起離合，但是，油門千萬別踩到底，要給自己留一點後路。
如果你是越野的話，那我建議你——換自動波吧，安全一些。越野真牛的當然是手動，但也伴著相當的危險，要命的，可別亂來。我當年爬好漢坡時就在快登頂那熄火了，手動2030C，太可怕了，真要命的。
陳貳妹
開了十年手動檔車，作為哈弗H6車主，真當是公認的起步和②檔無力。慢速上陡坡尤其是地下車庫出來，不切換一檔真心上不去，除非②檔半離合轟油門，太傷車。言歸正傳，分②種情況：1，動力衰減的厲害，車身抖動幾近熄火，馬上踩下離合後迅速踩剎車防止溜坡（先剎車再離合戓同時踩，8成熄火），換一檔，正常上坡起步。2，動力疲軟但還不至於抖動熄火，正常踩離合換一檔，慢慢半聯動油門跟上至鬆開離合，平穩上坡！（離合松的太快二種可能：一下蒙死戓車子往前突竄）另：本人上坡起步從不用手剎，都油離剎車三者配合。
不會開別開
如果上陡坡不夠力降檔必須動作快，離合器迅速踩到底，二檔換入一檔，松離合同時加一些油門，離合到接合點時稍微慢一點同時加大油門向上行駛。切忌大轟油門和松離合太快容易導致波箱半軸離合片等損壞。平時練習一下松離合動作，以前師傅講是三階段：快（迅速到達接合點）滯（降低速度）慢（慢一點放開離合），松離合過程中不管加檔減檔都要適當加油門，車就不會產生頓挫感
口巷巷
作為一個老司機，可以提前預判出車子在陡坡上汽車的動力，能否勝任，如果是感覺到汽車動力不足以上去，都會提早減檔的。做為新手的話，就是離合油門和檔位在這個時候配合要好，踩下離合馬上把二檔撥進一檔，進檔同時松離合給油，就可以了。只要車子在運行中，離合放快點都不會熄火，當然做為新手，碰到陡坡心裡難免緊張，以至於坡上熄火。理論上是這樣操作，但還是要多實踐才行。萬一陡坡上熄火不要緊張。如果能配合好離合，油門可以正常起步，但對於新手來說估計會更緊張，往往起步不了，這種情況就用手剎輔助，抬離合時同時鬆手剎。如果這樣還不能起步，那只有一個最笨但確最有效的辦法，就是熄火掛上一檔（這點特別要記住做好，因為如果坡太陡，有時候手剎是不能完全把車子制動在坡上，可能會出現溜坡的情況），拉好手剎，下車找兩個石頭墊住後輪，這樣坡上起步沒壓力。
桐溪樂園歡樂水世界
看是上還是下，上坡穩住油門保持當前速度直接踩離合掛一檔松離合。下坡踩離合松油輕踩剎車防止車速因為失去發動機制動突然變快失控，掛一檔松離合。慢慢松剎車。半離合一般都是在啟步時候用，這裡用不上。還有一種特殊情況，轟油搶檔。剎車失靈需要掛低速檔用發動機制動降速，因為車速快掛不進低速檔，就得轟油門讓發動機轉速與當前速度大體匹配就能掛進低速檔，這個得靠平時經驗積累，比如說車速在三四十的時候一般三檔轉速在一千多，而一檔要開到三四十發動機轉速得轟到三千多（打個比方，具體數據不準確），這時降檔減速就得踩離合空檔狀態轟油門到三千多接近四千迅速掛一檔，然後就掛進去了。
唐小華2
理論上的東西駕校早就告訴過你了，想要爐火純青就得靠時間的積累了。找臺車找個沒人的地方，在確保安全的情況下多練習吧。做為將近三十年的老司機告你的辦法就是:快！坡道二退一就是快速踩下離合器，右手迅速摘二檔掛一擋，左腳抬離合，右腳加油，走你。！速度是關鍵，否則就是把車憋熄火了。當然，要考慮最安全穩妥的話，可以提前拉手剎下車把後輪用石頭或三角木打眼，在起步就萬無一失了。
江濤River
最好在上坡前做好判斷，半坡換擋速度要快，要在動力損耗完前完成就不會熄火了。
踩離合要快、掛擋要快、油門要大。這樣就不會熄火。如果熄火排練小的話是起不來了的，這時候就要退下去掛低檔在加大油門衝了，排量大的就正常起步
硬漢176215446
都是半吊子評論回覆。我認為當你真正懂得脫檔進擋的關聯因數時，任何情況就不會存在加減檔困惑。理論上講沒有離合器也可以加減檔。所以手動擋老司機好多問題，好多操作都不算是個事爾。
隨風去431
就是減檔的動作加速做完就應該沒問題，越快越好，但不要慌，只要車沒停下來，大不了車會“吐”一下，但不至於熄火，如果想淡定從容一些，就要平時練好離合點和油門的配合，還要結合車輛當時的速度，這就是一個綜合的問題，還是建議平時多練。
