熙98369
合資品牌傳統車企新能源產品基本以轎車為主，傳統車企中的自主品牌新能源產品則以轎車和SUV雙線齊發，至於新造車勢力則全力押寶新能源SUV。
新能源轎車比SUV更能體現出廠商之間的技術水平高低，因為純電動轎車的設計要難很多，既要保證底部電池的高度，又要不佔用車內空間。
純電動轎車怎麼選？幾乎沒合資品牌什麼事，續航基本鬧著玩的大眾三傻就別提了，技術陳舊的現代伊蘭特EV和日產軒逸純電也別說了。市場上能叫出名字的全是自主品牌，例如以下的六款。
論售價
單從售價來看呢，吉利幾何A、廣汽新能源AION S和比亞迪秦Pro的起步價在同一水平上，接近15萬元的售價。但是，起步價只是個幌子，不可盡信，要看就看跑量的版本。作為家用車的話，續航能力是重要的參考指標，NEDC工況綜合續航500km以上才好意思跟別人打招呼。
NEDC工況綜合續航500km以上，吉利幾何A要17萬元起，廣汽新能源AION S只需15.98萬元，而比亞迪秦Pro的18.99萬元就欠點意思了。北汽新能源EU5的501km續航也只是15.89萬元，所以說500km以上續航能力的產品售價，16萬元是道檻了，不能再高了。
東風啟辰D60 EV續航能力不足500km，但也相當接近。少了不到20km的續航，卻便宜兩萬元左右，其實也是划算的。長安新能源逸動EV460續航里程跟友商的“標準續航”（400km+的水平）相比的話，價格也是有一定的優勢。
論配置
廣汽新能源AION S號稱諸多高科技配置加持，例如太陽能車頂和L2級自動駕駛等，但都只出現在頂配車型身上，超過20萬元的售價了。所以，曉電估計AION S跑量應該是中配車型，而其售價為17.28萬元，座椅還不是全皮包裹的。唯一值得炫耀的是兩個12.3寸液晶屏和全景天窗。
比亞迪秦PRO EV高續航同樣分為高低兩個配置版本，而智聯領享型屬於中配車型，售價已逼近19萬元了（補貼後售價為18.99萬元）。車道偏移預警、車道保持輔助系統，主動剎車和360度全景影像等安全配置，都是沒有的！而廣汽新能源AION S中配也是沒有的，但可以選裝。
吉利幾何A高續航版本中配18萬元，配備上述比亞迪和AION都沒有的東西，尤其是全速自適應巡航等安全駕駛輔助系統，甚至配備了感應式後備箱等便捷性功能。唯一美中不足的是全系沒有真皮座椅，雖說歐盟認證嬰兒級織物面料造價不低，但低估了國人對皮革內飾的愛好度。
至於長安逸動EV460和東風啟辰D60EV在駕駛輔助系統方面，乏善可陳。多媒體系統和舒適性配置只能湊合，語音識別系統也裝載了。對於逸動EV460和東風啟辰D60EV的裝配不能要求太多，畢竟價格擺著這呢。
論顏值
“得顏值者得天下”，這是英菲尼迪前任中國區CEO戴雷對英菲尼迪品牌的市場定位時說過的話，此言不虛。不過，鹹魚白菜各有所愛，設計審美總是見仁見智的，老外還說鳳姐漂亮呢。
比亞迪秦PRO、廣汽新能源AION S和吉利幾何A三款車當中，秦PRO是最具有傳統燃油車的味道，幾何A強調的是未來感，AION S則介乎於兩者當中。
長安新能源逸動EV460據說有“效仿”雷克薩斯的嫌疑，東風啟辰D60 EV和北汽新能源EU5的原創度同樣頗高的，但是總覺得不怎麼好看。尤其是啟辰D60，不能簡單用醜一個字來形容。
六車最大的區別在於內裝的“調調”，幾何A的內飾設計以極簡為核心價值觀，並賦予超時空越代的科技感觀。
AION S內飾風格洋溢著濃濃的奔馳風，尤其是貫穿式的儀表盤和中控大屏，甚至考究的用料都讓其充滿檔次感。
北汽新能源EU5的內飾同樣“學習”了奔馳的風格，與AION S的區別在於，AION S參考的是奔馳新一代的內飾設計，而EU5借鑑的是奔馳上一代的內飾風格。
至於秦PRO和啟辰D60EV，無論是設計感還是用料，都是六車當中墊底的水平。秦Pro中控大屏充滿著汽配城味道，啟辰D60EV中控功能區向駕駛席傾斜是90年代的內飾風格。
論平臺
吉利幾何A號稱是一款正向開發的純電動車型，外觀與以往的吉利車型有很大不同。但幾何A仍然是基於傳統汽油車平臺打造的純電動車型，與帝豪GL共享車體主框架。直接來說，幾何A仍然是“油改電”的產品。據悉，吉利已經規劃有電動車專屬的PMA平臺，2020年才推出首款車型。
比亞迪秦PRO擁有傳統汽油版、插電式混合動力和純電三種動力系統，所以會讓人誤以為EV版也是“油改電”的車型。但是，秦PRO EV車型誕生於比亞迪的全新的“e平臺”。“e平臺”的兼容性很強，可以搭載燃油版、插電混動和純電三大動力系統，因此而不怎麼“純”。
而廣汽新能源AION S則脫胎於第二代純電專屬平臺，該平臺主要三大核心競爭力，首先是更合理的佈局，以電池+電驅動為中心的設計佈局。接著是更好的安全性，前後軸荷分佈更平均，行駛穩定。最後是更大的內部空間，結構簡化，前後懸短，乘員艙空間更大。
長安新能源逸動EV460、北汽新能源EU5和啟辰D60EV都是“油改電”的產品。EU5可視作為北汽智道的電動版；逸動EV460當然是脫胎於逸動燃油版；而D60EV自然與D60脫不了關係，也就是上一代日產軒逸的平臺。
最後說一句
北汽新能源EU5的“專車”特質太重，不建議私人用戶選購。按此思路，礙於面子，滿大街的逸動EV460出租車、“人生幾何問曹操”、AION S“如祺”上線，這三款都不作首選。
剩下秦Pro EV和啟辰D60 EV，技術和口碑，前者更有說服力，只是太貴了。至於如何選擇，決定權依然留給消費者。
網約車參謀
威馬EX5這款車的補貼後售價為13.98萬-18.98萬，定位的一款緊湊型純電動SUV，NEDC工況續航為400、520km，採用的是寧德時代的三元鋰電池，快充30分鐘即可從30%充至80%，慢充8小時充滿。
在性能方面，這款車採用的博格華納的永磁同步一體式電機，最大功率160kw，最大扭矩315N·m，百公里提速8.5秒，從參數方面來看，這款車的動力和燃油車2.0T渦輪增壓發動機近似，加速快並且有爆發力，在同級別車型中功率和扭矩也都佔據上風。
在空間方面，這款車長*寬*高分別了4585*1835*1672，軸距了2703mm，離地間隙174mm，行李箱容積為488-1500L，從數據上來看這款車的尺寸還是比一般的緊湊型SUV大不少，超過2.7米的軸距也給前後排乘客帶來了極大的腿部空間，174mm的離地間隙足矣應付市區路面及部分郊區路面，488-1500L的行李箱容積更適合家用。
在舒適度方面，固定齒比的變速箱使駕駛感更平順，毫無頓挫感，懸掛方面前懸採用的是主流的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是變截面縱臂扭轉梁懸掛，調校的偏歐系風格，整車駕駛感渾然一體，標配的米其林輪胎對胎噪的抑制作用也較為明顯，使整車的NVH表現優異。
在智能化方面，整車支持OTA空中升級，這樣一來車機功能就會不斷增加，除此之外，還有智能語音識別、人臉識別、專屬ID、愛奇藝視頻、QQ音樂、FM喜馬拉雅等功能，並支持終身免費4G流量。
在車輛安全性方面，威馬EX5也是第一批獲得C-NCAP五星碰撞的車輛，動力電池終身質保權益也打消了消費者擔心電池衰減、自燃等問題。綜上所述，威馬EX5這款車在15萬的價位區間確實是一款產品力不錯的車型，並且性價比極高。
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建議買最便宜的佔號！第一電動車還不成熟，每三年續航增加一倍。第二三元鋰電池不安全，建議買磷酸鐵鋰電池車。第三車就是一個代步工具，沒必要浪費金錢，把錢花在刀刃上🌸
小白兔128536205
全新秦Ev 比亞迪電池有保障。
小蚊Gg
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