kayki
我老張在研究多種技術方案後，還是推薦一種新興的新能源汽車模式。就是現在的插電模式，但是區別是，把燃油發動機換成有機朗肯循環發動機。原因是，有機朗肯循環可以做到55-60%的熱效率，而當前活塞發動機最高41%
還有，有機朗肯循環對燃料不挑剔。可以汽油，也可以柴油。還可以甲醇乙醇液化氣等。
使用模式，低速用電，達到60時速，有機朗肯循環發動機介入，直接驅動車輪，同時發電充電。
可行性，省錢經濟，預計百公里20元油錢
存在問題，當前諸多名校正在研究，如天津大學清華，北京理工，重慶大學，同濟大學等，但是還沒有課題討論用燃料直接發電。小型化也是問題！！！！！
老張說甲醇汽車
現在首要突破的就是續航能力跟安全穩定性，如果這些不解決，很難讓消費者接受。現在意義上的新能源完全就是電動車改裝加大版，為了錢而誕生的。沒有真正以環保、節約能源為目的，說的不好聽就是騙錢。個人覺得後面發展新能源肯定不是以現在這種充電方式，還得從別的突破…
該用戶名稱已隱藏
在國家關注環保的大前提下，應該說新能源汽車是一個發展方向。但是目前來說新能源汽車還不是很理想，表現在價格上就比較高，和同級別的燃油車相比價格高出一大截，再一個續航也不理想，網上也有一些有關電動汽車的負面新聞，導致一些想購買電動汽車的人在觀望，不過這些問題應該逐步會得到解決，因為電動汽車是一個發展方向。
jnmaxingwu
自從特斯拉公佈技術以後，電池就是電動車最核心的部件，雖然各種電池技術層出不窮，但都停留在實驗室階段，在電池技術取得實質性進展之前，所謂新能源汽車都不可能取代內燃機車，而且大多數車企推出的新能源汽車都是在騙補貼，對普通百姓而言，電動車使用成本太高，另外日韓也在研究氫能源車輛，但離普及還有很遠的路要走，目前看來，提高內燃機效率還是最可行的。
潑妖9
大勢所趨！特別是我國，汽車保有量大，增長速度快，內燃機汽車對空氣汙染影響嚴重，並且石油以進口為主，對發展環保能源汽車是比較急切的。但現在很多汽車製造商為了響應國家政策，為了賺錢，生產出來的電動汽車真的不敢恭維。當然，我個認為電動汽車只是一個過渡，未來會有新的能源和新的技術取代。不單是汽車，人類發展也需要尋找一種環保、安全、可滿足全人類使用、發展、生產的新能源。地球需要淨化，我們人類需要一個乾淨的生存環境。
GZPYGJW
電池技術如果得不到突破，電動車就是個玩具車…
xgp595388
新能源領域不能單靠電動，畢竟電池報廢比汽油汙染更大。還有就是電池一定要在安全，畜電，這些性能有所突破。現在的新能源車負面信息太多了，民眾是很難接受的
粑鈽沛沛
隨著國三、國四、國五、國六的發佈，以及現在霧霾天氣愈加嚴重的時候，新能源無疑是最好的選擇。
電動車風雲
朝陽產業！🚗
電動車中國
新能源汽車現在的發展很火的，這個時候完全可以投資自己，學一項新能源技術的
