如何給新能源電機、電池降溫？問答頭條網

2018-08-04 17:48:45 佚名

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電動汽車其最為核心的部件就是電池，作為整車的“心臟”動力電池的質量將直接影響一輛電動汽車的好壞，所以對動力電池的保養是必不可少的。

目前電動汽車中的電池使用壽命並不是很長，普遍只有五到六年，如果操作不當的話更是會縮短這一使用年限。而電池作為電動汽車的核心部件，價格比較昂貴，這就要求我們在日常中要對電池進行保養，不然更換一次電池就是一次大出血，接下來，我們來了解一下在日常中要如何對電池進行維護保養！

把握好充電時間

過度放電會使電池的使用壽命縮短。所以在充電的時候，應根據車輛實際的情況參考平時使用頻率及行駛里程情況，來安排合理的充電時間。儘量在電量表指示燈亮起前充電，這樣可以避免過度放電對電池造成損傷。

存放時不能處於虧電狀態

電池在存放時不能處於虧電的狀態，即在電動車使用後沒有及時為電池充電就把汽車存放起來。在這樣虧電狀態下存放的電池，非常容易出現硫酸鹽化，其硫酸鉛結晶物會附著在極板上，堵塞電離子通道電池容量下降，充電不足等情況。因此在存放前應該充滿電，而且每月最好是補充一次電，這樣能更好的保持電池的健康狀態。

定期進行檢查

電動汽車跟燃油汽車一樣，必須進行定期的檢查。因為這樣可以及時發現問題並處理，假如出現續航里程下降等情況，則很有可能是電池出現斷格，極板軟化等情況。這時候到專業的電池修復機構進行檢查，修復是非常有必要的，可以在最大限度內節省開支。

避免暴曬

新能源汽車最好避免在無遮蔽措施的太陽底下暴曬，因為在高溫環境下，電動汽車的電池其內部壓力會受溫度影響而增大，從而使得電池的限壓閥被迫開啟，增加電池的失水量，引發電池活性下降，加速極板的老化，降低電池壽命。

起步時避免猛踩油門

新能源汽車在起步時應輕踩油門，因為如果猛踩加速的話會導致電池大電流放電，大電流放電會加劇硫酸鉛結晶物的形成，從而影響電池極板的性能，降低電池的使用時間。

保護好充電器

現在市面上還有一些新能源車的充電器沒有做過高耐振動處理，如果充電器發生劇烈振動，其內部的電位器可能會發生位移，導致充電狀態不正常，從而影響到電池，因此要儘量避免充電器顛簸震動。

小結：作為電動車中的最核心部件，同時也是價格相對較貴的一個部件，新能源車的電池可謂是廣大消費者極為關注的一個因素。儘管不少廠家都有電池更換政策，但是作為車主的我們，只有掌握好了電池的養護方法，才能更好的與自己的愛車交融

二師兄玩車

所謂的降溫，就是要增加冷卻系統，增加帶走熱量的力度，除了在電池和電機外殼鋁合金類的散熱片外，目前有的冷些方式看起來很多種，實際上就風冷和液冷兩種方式，請關注：容濟點火器

在電機和電池功率比較小的情況下，是可以通過自然風冷的方式來完成的，比如兩輪三輪甚至那種低速電動汽車，只要散熱片面積夠大，設計比較合理，完全可以靠車子跑起來的流動風來帶走散熱片上的熱量來降溫的。

可以增加風扇或者利用空調的冷風來降溫，這種可以理解成強制風冷，就是另外施加了風力的冷卻裝置來加大空氣的流動性，進而強化了冷些效果，實際上很多場合都合用的，

因為液體的比熱容好過空氣，比如水的比熱容是最大的，而且便宜又有較好的冷卻效果，能讓電機或者電池的溫度分佈均勻，所以液冷是大功率電動車必然需要的冷卻系統。但是液體的冷卻對電池包和電機的密封性有很高的要求，如果採用了水這類導電液體，就需要用水套把液體和電池電機單體隔開，這樣不僅會增加了系統的複雜性而且降低了冷卻效果，設計時候要求比較高。