正常行駛中，車身異常抖動是一個老生常談的問題；可是這個異常往小了說，會直接影響舒適性，往大了說，簡直就是行駛中的一大安全隱患。
可造成汽車異常抖動的原因有很多種，比如底盤異常損壞、重大事故後整車參數偏差過大，和最常見的發動機失火缺缸與發動機機腳損壞導致。而今天這輛現代索納塔出現的抖動就有些奇怪，車主描述說車子不單是行駛和怠速中出現共振、抖動，另外剎車時可以明顯感覺到整車都在抖動，針對車主描述的現象維修師傅開始進行仔細的檢查，經過檢查後發現原來另有隱情！
上圖便是今天主角白色的現代索納塔，車主是我們常客，不過這輛車是公司公用車；從車身外觀看，漆面成色簡直一塌糊塗，車內也有些狼狽不堪；對他們來說能開就行，並沒有人在意這些。
這輛車，截至目前為止共行駛了40萬公里之多；曾經車主在剛拿到這輛車時，幾乎所有老化損壞的底盤零件幾乎換了一遍；但是還存在很多小問題，車主表示最不能忍的就是車身共振和剎車時出現的整車抖動。
經過一番試車和檢查後發現了兩大問題，第一便是上文車主描述的剎車抖動；而導致剎車抖動的原因便是上圖前輪剎車盤工作端面異常導致，就目前情況看剎車盤很有可能行駛40萬公里從未更換過；維修師傅推測，很有可能之前更換的剎車片過硬，在剎車分泵推動剎車片與已經老化生鏽的剎車盤齧合時，出現了沒有規律的高頻跳動；最終跳動以震動的形式通過減震懸掛傳到車身，至此剎車時的抖動便產生了。
前輪剎車盤作為這款車主要剎車摩擦零件，退一萬步來講，哪怕就目前剎車盤面上深深淺淺的凹槽不理會它而繼續使用，但已經使用40萬公里後的剎車盤已經嚴重老化；在高速行駛中如遇緊急剎車，剎車盤很有可能承受不住高強度的摩擦，從而導致盤面變形、爆裂，後果不堪設想。
由於車主經常外地出差跑高速，在聽完維修師傅的分析後深深的捏了一把冷汗；最終前後剎車盤一起換掉。果不其然，換好剎車盤之後，剎車時產生的抖動已經完全消失；不過車身共振還是異常明顯。
不出所料，發動機機腳墊已經塌陷損壞，這便是第二個問題的主要元兇；上圖圓圈中便是已經損壞的機腳墊，可以看到機腳墊周邊出現了大量油泥的痕跡，所以維修師傅判斷機腳墊已經失效。
這款車的機腳墊很好拆，大概10幾分鐘就可以拆下。發動機在正常工作中勢必會產生震動，此時機腳墊就起到了重要的緩衝作用，它同減震幾乎擁有一樣的工作原理；都是通過內部的液壓油消耗和減小已產生的震動。從上圖已經被拆下的機腳墊可以看到，底部的橡膠底座已經破裂，從而大量液壓油也隨之洩露；所以這已經失效的機腳墊需要更換。
上圖為已經安裝完畢後的狀態；經過怠速測試和上路測試，一番操作之後果然車身共振幾乎已經消失，故障全部解決；雖說機腳墊損壞沒有剎車盤損壞導致的安全隱患嚴重，但車主也表示更換之後開起來也確實舒服不少。
最後，從機腳墊的角度來說，做為一個機腳墊，被這輛車已經使用行駛了40多萬公里，還真是難為它了。
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