國外一個特斯拉發燒友社區，有網友分享了一組有趣的數據，那就是目前特斯拉Cyber truck預定量排名前十的地區和國家。
排名第一的，毫無疑問是美國本土，那後面九個國家和地區都是哪呢？看下圖。
注：此數據非特斯拉官方數據。
從網友扒到的數據來看，美國本土以76.25％的訂單份額妥妥排名第一。另外這個論壇的網友還扒出了一份美國國內各個州的預訂單名次，加州、德州以及佛羅里達州的特斯拉Cyber truck預定量在全美排名前三。
訂單量排名前五的地區中，除了華盛頓州，其他竟然全是南方州，電動車在低緯度地區的受歡迎度還是比較高呀。而其中，僅加州一地就佔據全美特斯拉Cyber truck預定量10%以上的份額。
去年特斯拉Cyber truck發佈不久，馬斯克本人在推特上說過，一週時間不到特斯拉Cybertruck預訂量已達25萬。按照這個數據，到如今Cyber truck預定量最保守的估計也要翻一番達到50萬輛，那麼美國本土迄今預定Cyber truck的車主就差不多在38萬人左右，加州一地的準車主就近4萬人，這幾乎是特斯拉Model 3在全美一個季度的銷量總數。
加拿大是美國之外預定特斯拉Cyber truck第二多的國家，佔有10.43％的份額。其實加拿大人和美國人對皮卡的鐘愛是一樣的，每年在加拿大地區汽車銷量總榜上排名前幾的車型也都是福特、道奇系列的皮卡車型，所以Cyber truck在加拿大的受歡迎度也可想而知。
排名第三的澳大利亞對皮卡的需求也一樣，作為同樣地廣人稀的國家，皮卡的工具屬性可以發揮極大的優勢。而去年澳大利亞全年汽車銷量總榜上，豐田海拉克斯以4.7萬量排名第一，緊隨其後的則是福特Ranger，都是皮卡車型。
前十中除了美國、加拿大、澳大利亞三個排名靠前的國家和地區，剩下就是英國、挪威、瑞典等這些國家了，清一色歐洲國家，而且還大多都是高維度的北歐國家。其實，像在挪威、荷蘭這些國家中，他們對於電動車的歡迎度是非常高的。舉個例子，寶馬的i3在國內銷量一直泛泛，但是在挪威卻是銷量前幾的車型，另外Model 3在北歐國家賣的也非常好。
至於冰島，雖然地處嚴寒但對惡劣的自然環境也使其對皮卡的需求很高，至於電動車在低溫環境的續航問題。這麼說吧，整個冰島南北全長才300公里左右，所以電動車的續航可能對於他們來說並不是一個非常關心的問題，這也包括其他歐洲小國家。在充電方便的前提下，他們更關心的可能是車輛的交通屬性和功能。
其實，在歐洲暢銷車常年一直是大眾高爾夫、福特福克斯、嘉年華、歐寶Corsa這種小型車。比如英國，你在英國街頭看到一輛福克斯嘉年華的概率估計比在上海看到一輛比亞迪秦的概率還大。不過，從特斯拉 Cyber truck的預定數據上看英國的預定量竟然排在第四位，有點意外了。
而排名前十的國家和地區中也全都是西方國家，沒有中國。雖然特斯拉 Cyber truck發佈之時，曾在我的朋友圈一起一陣躁動，但可見大家還是比較現實的。激動歸激動，估計考慮到要開一輛貼著黃色反光條的 Cyber truck進城，這就太不賽博朋克了……
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