眼下，大部分行業都已經復工了，雖然經濟還沒有跟疫情前還是有很大的差距，但是相信不久之後就會正常了。因為疫情的影響，一些事情辦起來並沒有之前那麼順利，這不貨車司機耿師傅就遇到了麻煩。
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貨車司機耿師傅有一輛半掛車，平時就是靠著跑運輸賺運費維持生計。因為疫情，耿師傅就一直在家裡歇著。前段時間，耿師傅在某程序上看到了一個用車運輸信息。從信息上看，從山西忻州到石家莊運輸一車塑料顆粒，110元一噸。耿師傅合計後就向信息發送者支付了200元中介信息費，得到了發貨方的電話。
和發貨方聯繫後之後，耿師傅第二天一大早就去山西太原的貨車，裝滿了30噸貨物，並從發貨方那裡要到了卸貨方的聯繫方式。事情進展得比較順利，這對於非常熟悉貨物運輸的老司機來說，完全是正常的流程。
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當天下午六點半，耿師傅就拉著貨物到了石家莊卸貨地。過完磅，進入廠家驗貨，可是卸貨方看到貨物後並不滿意，說，貨物不對號，等級差了兩級。於是卸貨方聯繫發貨方想要退款退貨，可是發貨方的電話怎麼都打不通了。耿師傅也嘗試聯繫發貨方，但是結果一樣。
卸貨方對耿師傅說，聯繫不上發貨方，現在責任應該你負。聽到卸貨方這樣的一句話，貨車司機傻眼了。
按照要求裝的貨，重量都夠，安全送到了，現在竟然不給運費。這讓耿師傅有點氣憤。司機耿師傅說，我們作為司機沒有驗貨的權力，不給運費還把車給我扣了。無奈之下報警求助，好不容易車算是要出來了，但是運費卸貨方表示不會給。
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千里之外送貨，難道就這樣白送了？耿師傅心裡氣不過，於是找到媒體幫忙。卸貨方解釋說，對方裝貨後發了圖片自己才付了貨款，但是貨到之後完全變樣了。卸貨方工作人員說，當時看到不一樣，找到發貨方，但是對方堅稱發的貨和圖片是一致的。之後就再也聯繫不上了。
對於這樣的問題，卸貨方表示現在只能是通過司法途徑來解決了。而耿師傅索要運費的問題，卸貨方說，沒有人告訴我是貨到付運費。
雖然貨站明確表示是卸貨方貨到付運費，但是卸貨方認為，現在貨物跟圖片不一樣，貨車司機也有責任，可能中間途中給換了貨。現在只有等法院判決後，自己會根據責任來支付費用的。
04
律師建議，對於運費問題，貨站單方面的說法並不能成為完全依據，也因為這個說法，卸貨方就要完全承擔運費。因為發貨方聯繫不上了，司機只有報案或者到當地法院提起訴訟。
看過這個事情，耿師傅的處境就是“啞巴吃黃連，有苦說不出。”運費到底誰來承擔，確實分不清。我們從事情的發展來看，耿師傅作為承運人存在失誤。
跑運輸，最關鍵的當然是運費了。運費支付問題應該是必須搞清楚的。運輸之前，沒有詳細的核實發貨方和卸貨方，運費的支付問題，最終變成了現在的尷尬境地，很有可能會變成“白乾”。
提醒所有貨車師傅，運輸安全第一，但是運費也很重要，畢竟這是生活來源，所以平時工作的時候，一定要仔細。看過，卸貨方不給錢 發貨方找不著，千里送貨竟然白乾？司機：車也扣了。大家有沒有什麼好的建議，能夠幫助司機要回運費，歡迎留言評論。
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