越南戰爭中的戰鬥機
越南戰爭時期的越南米格-21戰鬥機群
按照現在網上流行的觀點，蘇聯對越南加大援助力度始於勃列日涅夫時代的1965年。此前，由於對東南亞的忽視和同西方緩和關係的考慮，蘇聯對越南的軍事援助簡直微不足道。廣為流傳的赫魯曉夫給越南3000支第二次世界大戰中繳獲的德國武器就發生在這一時期。不過很少有人知道的是，赫魯曉夫時代的末期這一政策已經悄然發生了變化。不但越來越多的蘇聯軍事顧問開始到達越南，而且武器援助也不再是禁忌話題。發生這種改變的原因一來是赫魯曉夫感到在“古巴導彈危機”中受到了侮辱，他需要個地方找回場子；二來隨著蘇聯和南方鄰國之間的關係日益冷淡，他們需要爭取越南來彰顯自己的影響力，以及為一些更為長遠的打算做鋪墊。
米格-17戰鬥機是越南空軍在戰爭初期的主力戰鬥機
最早得到蘇聯援助武器的是越南空軍。最遲從1963年開始，就有米格-17戰鬥機經海路源源不斷的抵達了越南。到1967年為止，越南合計收到蘇聯援助的米格-17戰鬥機70架。比這稍晚一些時候的1964年，越南還得到了老式的米格-15戰鬥機。不過相對於米格-17來說，目前我們還沒看到有米格-15參加戰鬥的記錄。所以我們不得不猜測這些米格-15很可能大部分都是米格-15UT教練機，主要用於越南空軍培養新飛行員。相對於米格-15和米格-17，米格-19在越南空軍中簡直可以用鮮為人知來形容。因為此前人們普遍認為越南空軍只使用過殲六，並沒有獲得過原版的米格-19。但是實際上，在1967年越南空軍確實得到過30架米格-19PM戰鬥機，並一直使用到80年代初。
越南空軍擁有的第一批米格-21-F-13戰鬥機
不知道為什麼，蘇聯提供給越南空軍的作戰飛機總給人一種雜亂無章的感軍。抵達越南的時間和先進與否並沒有直接關係。例如前邊說到的米格-17先於米格-15交付。而這種情況也同樣出現在米格-21戰鬥機的身上。它到達越南的時間是1965年年底，總數15架。儘管從型號上看這批米格-21戰鬥機是最為古老的米格-21-F-13，但是相對於越南已有的米格-15和米格-17來說，無疑還是要先進一個時代。不過米格-21-F-13最大的缺點就是隻裝備有兩枚空對空導彈，並沒有配備機炮。這在以後的戰鬥中給它帶來了很大的被動。一開始，隨機交付的K-13A/AA-2空對空導彈並不多。此後，隨著越南戰爭的規模越打越大。到1972年為止，蘇聯向越南提供的K-13A/AA-2空對空導彈累計數量超過1000枚。
越南空軍的米格-21PF機群
隨著米格-21戰鬥機在1966年3月投入對美軍的作戰。這些數量有限的米格-21-F-13很快就在戰鬥中消耗殆盡。有的是被敵機擊落，有的則是因為越南空軍自身的原因報廢。所以相當長的一段時間裡，越南空軍在戰鬥中還主要依靠米格-17（也包括殲五）來挑大樑。為了改變這種狀況，蘇聯從1967年開始向越南空軍提供更多的米格-21戰鬥機。有關這批米格-21的數量大家意見比較一致，大部分資料都說到1972年為止提供了95架。不過在具體型號上存在爭議，因為我們發現越南空軍在戰爭使用的既有米格-21PF/PFM/mf戰鬥型，也有米格-21US教練型，到底詳細情況如何，我們暫時還不得而知。根據有關資料，到1976年越南戰爭最後結束的時候。排除各種損失，越南空軍還擁有各型米格-21戰鬥機約50架。
沒有參加戰鬥的轟炸/攻擊機
越南空軍的伊爾-28在越南戰爭中沒有實戰記錄
伊爾-28輕型轟炸機是越南空軍很少出現的一種作戰飛機。關於它在網絡上有很多似是而非的傳聞。實際上，越南得到的第一批伊爾-28輕型轟炸機並不是來自蘇聯，而是1965年越南北方鄰國援助的12架。蘇聯提供的第一批8架伊爾-28輕型轟炸機要到1967年才能運抵越南。此後在1968年，蘇聯又提供了第二批5架伊爾-28輕型轟炸機給越南空軍。但是出人意料的是，越南人的這些伊爾-28輕型轟炸機並沒有參加過實戰的記錄，而是更多的作為一種威懾力量存在。而根據某些資料證實，正是由於伊爾-28輕型轟炸機，才使得美軍一直堅持在越南部署F-102截擊機。不過由於缺乏足夠的技術人員，越南空軍的伊爾-28損耗的很快，到1976年能夠正常使用只剩下了8架。
蘇-7“裝配匠”在越南的情況很少有人知道
在越南空軍使用過諸多的作戰飛機當中，最神秘同時也是最鮮為人知的毫無疑問當屬蘇-7“裝配匠”戰鬥轟炸機，甚至今天我們都很難得到它們的照片。作為蘇軍在戰後裝備的第一種戰鬥轟炸機，蘇-7“裝配匠”在很長一段時間裡都是蘇軍前線航空兵的對地攻擊主力。不過越南空軍組建以後，其戰鬥任務主要集中在防空方面，對地攻擊方面需求不高。所以蘇聯也沒有對這方面的作戰飛機過多的援助。直到1970年，蘇聯才將30架蘇軍換裝淘汰下來的蘇-7B運到越南。但是不知道什麼原因，越南空軍接收到這批蘇-7B以後好像並沒有怎麼使用，無論是“胡志明攻勢”還是入侵柬埔寨戰爭中都沒有見它們露過面。相比之下，繳獲自南越軍隊的A-37攻擊機倒是活躍得多。
越南戰爭結束結束以後的援助
米格-21BIS被越南空軍一直使用到世紀初
從1972年到1979年之前，蘇聯暫停了對越南作戰飛機援助，這段時間裡蘇聯向越南提供的武器主要以地面裝備為主，輔以少量的運輸機和直升機。這很可能和越南戰爭大規模的空中交戰已經結束有關。直到1979年，隨著另外一場戰爭的爆發，蘇聯對越南的作戰飛機援助才又重新開始。到1981年為止，僅僅米格-21戰鬥機就給了180架，遠遠超過了越南戰爭時期援助的數字。不過與網上傳言說這180架米格-21都是米格-21BIS不同的是，現實裡米格-21BIS的數量只有60架，另外120架都是米格-21MF。同時，這也是蘇聯援助給越南最後的戰鬥機。至於說傳說中80年代交付的米格-23那是不存在的，可能是有人把蘇軍駐紮在金蘭灣的米格-23作戰分隊誤認為越南空軍的了。
R-60/AA-8代表著蘇聯援助越南空對空導彈的最高水準
伴隨著米格-21BIS和米格-21MF的大量湧入越南，越南空軍淘汰掉了以前的米格-21PF/PFM。但是這時另外一個問題開始出現，那就是其原有的空對空導彈明顯不敷使用了。前邊我們已經說過，越南戰爭中蘇聯提供給越南的空對空導彈只有1000枚K-13A/AA-2。在經過多年的戰爭之後，這批空對空導彈到了1979年已經所剩無幾。所以蘇聯在援助越南180架米格-21稍晚一些的時候，又運來了大量的新型空對空導彈。具體包括750枚用於米格-21MF的K-13M/aa-2c，以及400枚裝備米格-21BIS的R-60/AA-8（稍後蘇聯援助的蘇-22戰鬥轟炸機也能使用）。尤其是後者，它屬於蘇聯典型的第三代空對空導彈，在技術上代表著70年代中期的國際先進水平。這也是蘇聯援助給越南最先進的空對空導彈，很多甚至使用到了本世紀初。
越南的SU-22戰鬥轟炸機主要用於對海作戰
在整個80年代，越南獲得最值得一提作戰飛機其實既不是米格-21BIS,也不是米格-21MF。而是在1981至1984年間收到的70架蘇-22戰鬥轟炸機。作為新一代的“裝配匠”，蘇-22在越南空軍中的地位遠非當年的蘇-7可比。不但數量更為眾多，而且引進的配套武器無論是在品種上還是在數量上都是十分豐富的。這其中，數量最多的無疑是800枚K-13R/AA-2B空對空導彈（亦可用於米格-21BIS）；緊接著是400枚KH-23/AS-7空地導彈和100枚KH-28/AS-9反輻射導彈。不過上述武器和KH-25/AS-12比起來還是顯得頗為落後。但是由於種種原因，越南只是在1987年得到了50枚KH-25/AS-12。此後不久，隨著國際形勢發生重大變化，越南空軍進一步的武器引進計劃被迫中斷。
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