摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

利刃/WZB

4月23日,越南空軍一架蘇-22戰鬥轟炸機在日常訓練中失控衝出跑道,飛行員在道路盡頭跳傘逃生,撿回一條命。隨後這架"無人駕駛"的蘇-22M4則一頭撞到了水泥護欄上,遭到一定程度的損傷。

雖然看似整體上損傷不大,但作為一款古董機,想要搞到零件重新修復難度也不小。加上出事原因還未調查清楚,內零件如果有重大損壞,這架戰機仍然面臨報廢風險。

摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

而據報道,該戰機隸屬於越南空軍安沛省空軍基地的921戰鬥團,編號為5858,是80年代之後越南從蘇聯接手的第二批次,機齡已經超過30年。蘇-22的設計壽命其實只有2000小時,即使沒有飛滿,20年也是服役極限。可見,越南這架戰機早就超期服役。

摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

然而30年還不是最誇張的記錄。2018年10月921團的5818號蘇-22還被發現在內排機場參加訓練,而該機是1979年的產品,機齡已經達到了40年。

摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

至於出事的5858號機,駕駛該飛機的是一名空中中校而非新手飛行員,因此事極有可能是與飛機年久失修、零件損壞有關。

越南人稱蘇-22為"蘇嗨嗨",該機是越南空軍目前唯一的專職攻擊機,當然也是最老的陳釀機。越南在2004年加快了空軍的建設步伐,淘汰了所有的米格機,主力裝備全部換成蘇系列戰機,使得這支昔日“東南亞最強空軍”的機隊規模大大縮減。越南空軍目前裝備有11架蘇-27SK,蘇-27UBK等,主要負責空戰,絕對主力則是35架蘇-30MK2V。

摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

長期以來,越南海軍在遠海缺乏航空兵的保護,因此蘇-30MK2V配置的重點都放在了對海作戰上。因此嚴格來說3種主力機型當中,蘇-22是越南唯一可用的專業對地攻擊機。

同時,越南也是目前全世界現役裝備蘇-22最多的國家。這種早就已經是古董的戰鬥機居然還是越南現役的主力裝備,說起原因來主要是越南近年來轉型以經濟建設為中心,國防支出都瞄準了經濟,恨不得每一分防務支出都能對經濟發展產生幫助,因此一扣再扣。

這也就能解釋為何同時期越南在海軍裝備發展上和護衛艦的購買上,主要都瞄準了能在南海地區站穩腳跟——保護海上油氣田,才能多賺小錢錢。

摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

越南的蘇-22目前大約有40架,其中16架為教練機,其餘為攻擊機。

越南在1980年和1989年分兩個批次分別接收了15架和32架蘇-22M3,前者因為過分老舊目前大約只有3架左右還在運行,後者的32架則分別編號5851到5882,目前大約有24架正在服役。16蘇-22架教練機則大部分是在東歐國家手裡淘來的二手貨。

此前越南從包括烏克蘭買了8架蘇-22UM3,從捷克手中買到了4架蘇-22UM3K,另外還有4架是蘇聯解體前援助的。

摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

雖然當初接手的蘇-22並不少,但是因為蘇-22在1990年就已經停產,國際市場上也早就沒有供貨商提供蘇-22的零部件,越南自己的工業體系也造不出很多零件,因此越南手中的大部分現役蘇-22都是超期服役,許多壞掉的零件要麼是湊活,要麼就是從其他蘇-22上拆,整體情況非常不佳。

因為不是一個批次的產品,教練機和攻擊機也有屬性區別,越南這40架蘇-22還混裝了兩種發動機,分別為R-29BS和AL-21-F-3,發動機許多零件還不通用,實際上進一步增加了日常維護的難度。

摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

2018年7月,還是越南空軍921團的一架蘇-22UM教練機在清化墜毀,同樣是因為年久失修。目前蘇-22在越南空軍當中仍然不能退役,不過該機已經不起任何的大事故,只要摔一架就少一架,壞一架就只能報廢一架。

越南近年來因為經濟建設成效不錯,一定程度上在節約國防開支,因此有人猜測如果越南要替換蘇-22,仍會選擇某型號二手機。

摔一架少一架!越南“蘇嗨嗨”戰機失事 飛行員奮力撿回一條命

但也有看法認為越南會選擇蘇-34或者是淘汰攻擊機這個機種,購買更多的蘇-30或者蘇-35,因為這兩款戰鬥機同樣具備強大的對地打擊能力,這兩款戰機使用的對地攻擊彈藥Kh-31,Kh-29,Kh-59M等越南也有現成的。但是不管選項如何,最大的問題仍是預算。不是越南沒錢,而是不捨得花錢。如何更好地輔助越南的南海經濟利益,是目前越南購買新戰鬥機的主要考量點。


分享到:


相關文章: