這幾年新能源汽車領域的飛速發展，想必大多數消費者對純電動車都不再陌生，不過日常接觸較多的大都是一些"油改電"車型；所謂"油改電"，就是在燃油車的基礎上移除燃油車的動力系統，加入電驅模塊，但是完全沒有發揮電動化系統本應具有的優勢，也沒有增加任何技術附加值，與專項研發的純電平臺有本質區別。"油改電"的車型在安全性、續航里程、空間上和純電平臺的車型有著巨大的差距。
作為較早就意識到純電平臺重要性的自主品牌車企， 2017年成立的廣汽新能源公司，擁有獨立的智能化高新廠區、完整的生產流水線、以及"ELECTRIC VEHICLE"純電動車平臺，陸續推出了GE3、Aion S和Aion LX三款純電車型，在對手們剛剛"甦醒"之際，其便已邁入了GEP純電平臺2.0時代，旗下的車型在安全、續航和空間上都獲得了廣泛認可。
前段時間，廣汽新能源官方公佈了一組全新海報，埃安Aion系列第三款車型Aion V即將推出；新車定位於純電動緊湊型SUV，與此前兩款車型一樣基於廣汽新能源GEP2.0純電平臺打造；不同於之前Aion LX對速度和極致性能的追求，Aion V憑藉著同級別最長的軸距表現，更傾向於日常實用價值；同時車身採用了該價格領域裡少見的鋼鋁車身結構，新車預計將於今年4月份啟動預定。
由於Aion V有著2830mm的軸距表現，讓其前後懸看起來比較短促，好處是能夠為車內提供更充足的實用空間，以及帶來更優秀的轉向操控和穩定性。車身長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm，整備質量1930kg；單以軸距而言，Aion V即使面對一些主流中型SUV也不落下風。
Aion V基於廣汽新能源純電平臺GEP2.0打造，有著和大哥Aion LX一樣優秀的車身結構；大量採用的多種鋁合金成型技術，讓其相較傳統車型減重超過55kg，減重幅度高達17%。值得一提的是，Aion V誕生於廣汽新能源全球領先的鋼鋁車身柔性工廠，具備全球首創鋁鉚接和點焊切換技術，通過工藝深度優化，兼顧了純鋼車身的強度和純鋁車身的韌性；車身還具備優秀的抗腐蝕性，防鏽蝕等級達到世界先進水平。
參照同樣為鋼鋁車身的Aion LX售價，Aion V的價格可能會在25萬以下，屆時將成為20萬級別唯一一款鋼鋁車身車型。
Aion V所採用的GEP2.0純電平臺，從最初的GE3到現在已發展為第二代產品，採用了可以媲美豪車型的高性能鋁合金底盤，前後配重比達到50:50，既保證了車身強度和安全性，同時也能夠實現整車的輕量化，在加速、操控、續航等方面均可獲得很大的提升。
動力方面，Aion V搭載日本電產提供的永磁同步電機，最大功率184馬力，峰值扭矩350牛·米；而根據車型配置不同，Aion V的續航里程分為500km/520km/600km（NEDC工況）三個級別。
未來的汽車是純電動平臺上科技與智能產物，廣汽新能源專屬的GEP 2.0平臺為Aion V帶來更優越的性能，無論是外觀、動力、空間和安全性上都具備不俗的實力，讓我們期待一下 Aion V在智能網聯上將會給我們帶來怎樣的驚喜。
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