北京汽车（HK:01958）3月26日公布2019年度业绩，营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%；毛利374.87亿元，同比增长1.30%；净利润40.83亿元，同比减少7.83%
这其中与奔驰相关营业收入增至1551.54亿元，占比近9成；毛利422.15亿元，占比112.6%，即自主品牌营收占比仅一成，毛利还亏了一成。
华晨中国（HK:01114）3月27日发布2019年报，净利润达67.62亿元，其中华晨宝马2019年净利润为76.26亿元，刨除掉华晨宝马净利润外，华晨中国其他业务2019年净利润亏损10.64亿元。可以说，华晨宝马以一己之力撑起了华晨中国汽车。
汽车是国民经济的重要支柱产业，但汽车行业目前正面临发展压力。自2018年7月开始，中国汽车业已经连续负增长18个月，而突如其来的新冠肺炎疫情，让原本就处在“寒冬”中的汽车行业，更是雪上加霜。
中汽协发布数据显示，2月中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，较去年同期分别下滑79.8%和79.1%。
近日，多部委和行业协会连续发布鼓励汽车消费提议。据不完全统计，截至目前，广州、长沙等7地已陆续推出多种举措鼓励汽车消费，包括破除汽车消费限制、购车补贴、增加指标等。
利好政策的出台，能否激发汽车市场活力？能否提振自主品牌？能否促使北上广深等大城市放宽甚至解除限购呢？
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