“東方紅”，一個親切又飽含時代感的名字，也告知了這條鐵路隧道的產生年代。除在建的高鐵外，自貢市境內有鐵路幹線總里程38.5公里，鐵路專用線27.4公里，而東方紅隧道是這65.9公里得鐵路中唯一的隧道。
從自貢火車站到張家壩的自張線6.8公里是自貢最長的專線鐵路，自張專線過馬衝口機一廠道口後，分出東鍋、川玻專線穿越人民路，轉入鑄鋼廠（鑄鋼花園）方向，一路通往東鍋和川玻。
時過境遷，曾經的鑄鋼廠已變身鑄鋼花園，不變的是這條依舊傳來火車笛聲的鐵路，它也是自貢現在最忙碌的專線鐵路。
鑄鋼花園隧道口既有值班室，也有一段老圍牆，從遺址看這裡原來還有一道大鐵門。
這個值班室看來已荒廢許久，雜草已經將這裡基本覆蓋完畢。
1966年3月動工興建東鍋廠，1971年四川玻璃廠開建，而東方紅隧道正是東鍋專線和川玻專線的交匯點。站在東方紅隧道口內心依舊有一些感慨，在那個特殊的年代修建這樣的隧道付出的艱辛肯定不一般。
隧道上方鐫刻著“東方紅”三個大字，鑄鋼花園和東鍋兩個隧道口子上方均有。
俯瞰鑄鋼花園方向的東方紅隧道
常年行駛在東方紅隧道內的機車
東鍋隧道口值班室仍在使用中，明顯看出東鍋線和川玻線在此交匯。
東方紅隧道雖然只是專線鐵路上的一個小隧道，但是自貢地區唯一的鐵路隧道。在近半個世紀的時間裡，東方紅隧道一直為自貢工業發展起著重要的交通運輸作用，是自貢工業發展的一個歷史縮影，未來將繼續為自貢工業貢獻它的力量。
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