上次我们和广汽新能源Aion LX相处了一个星期，虽然我们总体评价都很高，但还是反馈了一点问题，所以厂家这次送了一台“王炸”版四驱80D过来，让我们看看，多加几万块钱的四驱版有什么不一样？
外观上变化不大，这是原来金属色的装饰件用了碳纤纹路的炭黑色代替了，轮毂也换成了非常有特色的样式，总体还是很有科技感的。
开起来的话，首先最大的不同就是隔音。四驱版的整车NVH 是非常优秀的，比起两驱版有了明显提升，看来多花钱还是有效果的。
另外，因为四驱的驱动模式，整辆车的悬挂调校也完全不同，避震工作时无论大小震动都处理得很整很有韧性，感觉完全不是一辆车。打比方的话，有点性能轿车的意思。车尾的动态也比之前两驱版有乐趣很多。
续航方面，四驱版官宣比两驱版多50km，达到650km。这次刚好我们有几个任务需要跑长途，来一个狠狠地测试。要注意，有些媒体用最省电的模式开出超过650km的续航，我们觉得这样毫无意义的，这样全车人都太遭罪了，空调限工况，开的人和坐的人都晕车，相信估计也没车主这么开。所以我们全程用普通模式测试。
市区续航方面，跟两驱版一样靠谱，四驱版的数据跟两驱版16.8kwh百公里的数据几乎一致，跑到650km应该没什么压力。
而最耗电的高速测试，这次我们玩狠一点。我们是空调娱乐全开，两个人的情况下，顶着120km/h开，电耗比之前两驱版的100km/h巡航时明显增加，达到22到23kwh百公里。但在目前的电动车里还是算非常优秀的一档了。
充电方面，我们尝试了一下一个小时的快充，看看能充多少里程出来，结果一小时充60%，也就是280km续航，出去逛个街的功夫，也就足够一周通勤了，这个很方便。
吐槽的点呢，和两驱版一样，还是那个尾门，你想它开时它不一定开，有时只是路过一下它反而开了，还是物理开关比较好用，想整科技感，其实用脚踢式也很靠谱啊。
另外车机慢、菜单逻辑不友好、触屏灵敏度不好的问题还是在四驱版上出现了。但是作为一辆车本身的评价而言，80D还是非常优秀的，毕竟性价比放在这。是吧？
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