這兩天，汽車自媒體帳號在轉發一張截圖，長城汽車公關部《關於長安汽車攻擊我司的情況彙報》的內部文件在網上傳播開來。對於彙報材料提到的幾篇文章標題，感覺是自媒體的慣用手法，博眼球的標題，以獲得更多的點擊量。對於這種文章，多舉報幾次，如確實存在違規行為，各平臺就會停止推薦。而長城的做法是，通過自媒體賬號，把內部文件放出來，變相的在攻擊長安。
有心的網友，發現一個現象，當時博越對哈弗H6構成威脅時，長城炮製了那麼一出；而這次長安CS75plus與哈弗H6差距越來越小，長城又一次扮演成受害者。
你是否還記得，一年多前，長城撕吉利，說吉利詆譭長城，這個事情上，長城是嚐到了甜頭的。這一次矛頭指向了長安。其實每個人心中都一杆秤。長安CS75plus上市即賣脫銷，但是被很多黑公關盯上，那些黑公關移花接木的，炮製一些不存在的信息來抹黑CS75plus，有理由相信也是競爭對手在搞鬼，以至於長安總裁都出來喊話，利用法律手段，和黑公關鬥爭到底。長安一直是黑公關的受害者，作為國企/軍工企業，在最困難的時期，也沒有通過抹黑對手來獲利，目前長安從低谷走出，上升勢頭良好，更不會去做這種下三濫的事情。
對於長城這家企業，給人留下的一些印象，公司董事長軍人出身，鐵腕治企，……，不可否認的是長城在SUV市場，走得很紮實，很穩。SUV市場一直維持一哥的位置，但這個地位也並非牢不可破。從有意流出的這份彙報材料來看，說明SUV“一哥”的焦慮。
長城汽車由幾塊組成，專攻SUV的哈弗品牌，主打高端的WEY，新能源品牌歐拉，皮卡和轎車業務仍然在長城品牌下。長城WEY是做高端SUV的，WEY品牌的推進並不太順利；長城哈弗品牌，H6是其中最走量的車型，而又推出了F系列和M系列，哈弗品牌內形成了高-中-低，短期來看對銷量有所貢獻，長期來看是產品佈局混亂，互相打架；另一方面，長期以來形成的H6一枝獨秀，光芒遮蓋了其他車型。從長城的品牌佈局來看，其實長城的產品佈局已經非常完善，換句話說，已經到頭了。
相比長安，CS75領銜，攜CS55，CS35幾款車型，並駕齊驅；目前長安僅V標一個品牌，未來還可以推出高端品牌等，從這點來說，長安的佈局產品的潛力及後勁更足，這讓長城感受到了壓力。
長城的車型，外形一直不是那種一眼就被吸引住的，屬於慢熱型；面對來勢洶洶的CS75plus，穩坐了幾年冠軍位置的H6，感到了巨大威脅。
在小編看來，長城倒是可以好好屢屢自己的產品規劃和佈局，多打造幾款消費者記得住的產品。
退一步講，“蒼蠅不盯無縫的雞蛋”，如果自身確實有一些問題或不足，當務之急是提高自己的質量及口碑，而不是堵住別人的嘴，不讓別人說壞話。還記得長安的那次召回事件，讓長安損失慘重，元氣大傷，但經過兩年的努力，才回過神來。如果長城有充分證據，應該拿起法律手段來保護自己，而不是在這裡裝可憐，事實上變相的攻擊了同業廠家。
自主品牌，經過這麼多年的發展，各方面都有長足進步。目前也形成了長安，長城，吉利為代表的第一陣營，大家更應該潛心做好技術，做好產品。希望國產車明天更美好。
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