如果把時間往前推30年，你可能很少看見所在城市有多少高樓，不過，隨著經濟和城市快速發展，高樓猶如雨後春筍般“冒”出來。經常有聽到人說，幾年沒回家鄉，連縣城都是高樓林立，隨處可見二三十層的商品房和寫字樓，在寸土寸金的城市，高樓越來越多是一個不爭的事實。
下面我們先來看看兩組數據：
1.中國10大高樓
信息顯示，目前國內已建成和封頂的前十高樓為：上海中心大廈632米，深圳平安金融中心599米，天津117大廈596.5米，廣州周大福金融中心530米，天津周大福濱海中心530米，臺北101大廈509米，上海環球金融中心492米，香港環球貿易廣場484米，長沙IFS大廈（T1）452米，南京紫峰大廈450米。其中，大樓造價最低的有40億，有兩座大樓造價超過了200億。
2.中國高樓數量
根據統計數據顯示，到2018年末，全球超過150米高樓的前25位城市有14個在中國，佔比為56%，其中，香港333座，深圳262座，武漢228座，上海171座，廣州152座，重慶139座，瀋陽118座，天津116座，杭州97座，合肥95座，成都90座、大連78座，北京69座，長沙68座。中國超過150米高樓的總量大概佔全球總量約三分之一左右，高居全球第一。
就拿2019年來說，根據高層建築和城市居住委員會發布的數據顯示，中國僅在這一年就竣工了56座高度超過200米的建築，佔據全球當年竣工量的一半。其中深圳在2019年已建造15座200米以上高層建築，力壓迪拜（9座）和紐約（8座）。值得一說的是，在2019年全球竣工的10座最高樓中，有6座來自中國。
正如CTBUH報告所說，中國摩天大樓的建設在全球已居於主導地位，名副其實地成為了全球第一。高樓建設潮在近年不斷掀起，每每看到一副副商業地塊出讓，就會讓不少人心情澎湃，一個重要的原因就是：可能又要建多高多高的大廈，說不定就成為了區域或者城市的地標性建築。
不可否認，一個城市能建設高樓，是經濟實力的部分體現，從大家對高樓的關注度來看，高樓還是一個城市的形象體現。從前面城市擁有的高樓數量排名來看，高樓多的城市其經濟水平和城市競爭力也比較靠前。不過，在業內看來，高樓並不是越多就越好，高樓建設已爆發“後遺症”，比如長期停工緩建，甚至還出現爛尾，其中一個關鍵的原因就是資金跟不上，比如：
1.蘇州中南中心，最初的設計高度是729米，被市民寄予了厚望，一旦建成，將一舉成為中國最高樓，然而從2014年就開工建設，但從2015年開始，這座建築就消失在人們的視野中，此後雖然多次傳出復工，但均未成行。
2.長沙的望遠大廈，計劃建造的高度是838米，比迪拜塔還要出10米，建築面積達到105萬平米，很顯然，這是瞄準世界第一高樓目標而建設的，但從2013年開工後，期間也是反反覆覆，後來直接就沒了音訊。
其實，仔細想想也很正常，這麼多高樓，都對應著不同能力的開發商，高樓建造週期又比較長，誰能保證在這場曠日持久的建設過程中，企業的資金鍊就不出問題呢？不過是概率大小罷了。除了資金原因，一些高樓建設還因為航空限高、地質不符合或者規劃調整等原因停擺。
從實際情況來看，一座高樓建設起來需要大量的人力物力和財力，建成後也並不是一勞永逸。在業內專家看來，摩天大樓地處城市的核心位置，建成面積大，租金高，不是普通企業所能承受的，所以，空置率往往都不小。持有者要快速收回成本自然不容易，而且在電商的衝擊下，有些高樓要實現盈利可能遙不可及。
筆者認為，一座城市建設一定量的高樓是可行的，有利於提升城市形象，聚合名企和單位入駐。但切不可形成攀比之風，建設過多的高樓。正如前文所說，摩天大樓建設，不僅耗時耗力耗財，還面對巨大的運營負擔。除了大家茶餘飯後吹吹牛，不會為城市發展帶來實質性的好處。與其這樣，不如在發展城市經濟上多下功夫，多為市民創造更多更好的就業機會，增加市民的獲得感和幸福感。對此，你如何看待呢？
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