為應對來勢洶洶的新冠疫情，繼採取停發暫停派發股息、啟用兩項合計154億美元的信用額度的舉措後，福特汽車又做出大規模削減成本的預告。
近日，福特汽車總裁兼CEO韓愷特（Jim Hackett）表示，公司需要儘快削減成本，但並不會裁撤任何崗位。毫無疑問，疫情需要福特做出更多有益於降本增效的事情。
全球再降本
北美疫情的肆虐，讓福特全球總部感受到更大的潛在壓力。
在3月26日的一封內部信中，韓愷特再度提出成本削減計劃，其中包括停止招聘新員工以及降低管理層薪酬，但目前並不涉及裁員。他同時指出，在未來幾天內，福特汽車員工將看到大規模的開支削減以及正在進行的計劃被叫停。
根據已經披露的計劃，自5月1日起，福特汽車公司中排名前300的高級管理層，其薪酬的20%-50%將被延遲支付至少5個月。福特汽車執行董事長比爾·福特（Bill Ford）在上述時間段內的全部薪酬均將延遲支付。
韓愷特在信中表示，福特汽車的目標是在不裁撤工作崗位的前提下度過當前的危機。作出上述決定，一方面是因為當前的形勢已經嚴峻到一定程度，另一方面則是因為他希望現有的員工均能留下來為危機過後的重振做出貢獻。
但他同時也為自己預留了迴旋的餘地，他在信中指出，如果不利形勢持續的時間超出了他的預期，那麼裁員將難以避免。
另一方面，在韓愷特掌權期間，福特在全球範圍內展開了聲勢浩大的重組計劃。這一計劃耗資110億美元，包括各地區的產品線更替，人事調整以及對業務的轉型與升級，以實現“智能汽車服務智能世界”的願景。
在新興技術領域，福特也進行了多方佈局。自動駕駛方面，福特先是斥40億美元，重金打造自己的自動駕駛子公司；同時，與印度馬恆達(Mahindra)簽署協議，專注於車聯網的研發；隨後又花費1200萬美元在以色列研發自動駕駛系統。
2019年11月，福特推出首款全球純電動SUV Mustang Mach-E。按照計劃，福特將於2020年底向美國消費者交付Mustang Mach-E。
疫情持續蔓延，聲稱不會裁員的福特將暫停哪些重大計劃？新的2020年業績目標又將被調整到什麼水平？福特又能否像應金融危機時表現得那樣，憑藉自身的努力度過難關呢？
中國謀開源
眼下，福特全球正試圖通過削減成本克服疫情帶來的影響，而對於已經恢復生產和銷售秩序的長安福特來說，它又能為大洋彼岸的母公司做些什麼？
產銷規模與盈利水平提升無疑是最大助力。
事實上，早在疫情爆發前，長安福特就已經進行了大刀闊斧的變革。在陳安寧和楊嵩這兩位營銷“老炮”的帶領下，福特在中國先後提出了“福特2.0戰略”和以銷定產的銷售策略，前者進一步兌現了“更中國、更福特”的承諾，後者則有效提升了經銷商的盈利能力，2019年下半年長安福特的經銷商盈利水平達到近5年以來的最高值。
此外，福特中國還在2019年成立了創新中心、設計中心、產品中心依舊新能源中心。2019年9月，長安福特研究院正式落成後，使之進一步具備了產品開發以及驗證能力。
2019年12月19日，長安福特加速計劃的首款戰略級產品——全新福特銳際Escape正式上市，共推出3款車型，售價區間為18.98-21.88萬元。除福特銳Escape以外，長安福特還將在未來3年內推出30款專為中國市場打造的福特和林肯品牌車型。
疫情在中國爆發後，長安福特及時與湖北地區經銷商進行溝通，提供了積極的扶持政策與必要的幫助。實施延長免息期、延長零配件還款、返利快速支付、促銷政策、防疫消毒物資等一些列舉措，緩解了經銷商面臨的實際問題。同時大區團隊在線上銷售、培訓學習、疫情防護等方面充分輔導，幫助經銷商有序地恢復生產，增強了經銷商的信心。
突如其來的疫情並沒有打亂長安福特的節奏，隨著中國疫情控制的基本穩定，長安福特也在2月10日正式獲批覆工復產。經過一個多月的努力，長安福特已基本恢復生產和銷售秩序。此外，隨著各地方政府頻頻出臺刺激政策，中國市場正在釋放出需求增長的信號。當福特全球大規模削減成本時，遠在中國的子公司不僅僅能為全球提供抗疫經驗，更能以自身發展減輕全球經營壓力，併力爭實現反哺全球。
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