文遠知行創始人兼CEO韓旭曾經表示自動駕駛發展技術到了新的階段，基本上投資圈不再認為投資自動駕駛技術會像以前的充滿著高風險的一筆投資，而是大家已經看到了這個非常需要資本的賽道，需要的是擴大運營和技術穩定，並預測2020年的自動駕駛會發生大量的整合。
事實上正是如此，深入研發自動駕駛技術已經提速。近日，據瞭解，深圳市擬出臺推進智能網聯汽車應用示範的指導意見，目前正在公示徵求意見。起草的文案中明確表明，鼓勵在港口、物流園、工業園、大學校園等有明顯圍蔽特徵的場地，進行智能網聯汽車應用示範，值得一提的是，其中包括了無人駕駛汽車開展載人、載貨以及城市環衛作業等應用示範。
那麼，自動駕駛商用化元年會不會加速開啟？儘管近年來，自動駕駛在安全方面還是出現不少隱患，比如特斯拉自動駕駛事故，不禁讓人對自動駕駛的安全問題產生質疑。不過，自動駕駛技術已經不僅僅是一家企業的事情，而是關乎整個行業未來的發展。隨著自動駕駛技術變得越來越關鍵，投身其中的所有企業引起大量群眾對自動駕駛技術的關注，並帶來更加成熟可靠的技術，為投資者帶來了信心。
尤其在疫情之下，催生了自動駕駛進一步落實，比如柳州上汽通用五菱建成國內第一條無人駕駛物流線路以及交付到政府的智能移動測溫車，在疫情期間很好地得到展現，它們的出現減少了人與人之間的接觸，降低了感染病毒的風險，讓群眾進一步看到了自動駕駛的未來。
我們能看到的，不少車企已逐漸投身於研究自動駕駛技術，近期長安汽車L3級別自動駕駛量產體驗引來一波熱議後，奧迪官宣並未取消自動駕駛研發，再到豐田汽車與麻省理工學院人工智能實驗室合作，推出了一個新的自動駕駛仿真平臺“VISTA”，再到全日空航空公司與比亞迪公司等在日本東京羽田國際機場測試自動駕駛電動巴士等等。難以想象2020年才剛開頭，自動駕駛的發展就已經如此激烈。不過，由於更多企業投身其中，技術也不斷成熟，相信能夠引來更多此前看好自動駕駛技術的投資者關注，在這樣的背景下，很可能引來一波投資熱潮。
而且，國家“新基建”人工智能一項中，自動駕駛就包含其中，自動駕駛已進入“快車道”，在政策下，搭建自動駕駛道路無疑會加速。事實上，早在幾年前，北京、上海等地就已經出臺自動駕駛測試法規以及搭建測試道路，深圳市此前也發佈了124公里的開放測試道路，並向騰訊、大疆等企業發放牌照，同時，在過去幾年如騰訊、百度等科技企業加大了對自動駕駛領域技術的投入，自動駕駛領域愈發被看好，也正因如此，整個自動駕駛的發展開始加速。
儘管目前來說，自動駕駛的應用逐漸出現在生活中，但是，應用的廣泛性並不大。究其原因，還是安全隱患帶來的質疑，自動駕駛的技術不少企業都有，不過在量產車身上交付到消費者手中的，幾乎沒有。提高地圖的定位精確度，建設自動駕駛道路，解決安全隱患問題是促進自動駕駛發展的必經之路。無論如何，深圳市無人駕駛汽車有望應用在載人、載貨以及城市環衛工作是自動駕駛一個全新的開始，相信在未來自動駕駛技術也會發展到無人操作的程度。
在此特殊時期，汽車網評順應大勢，號召大家遠程辦公，並啟動汽車資訊兼職、報料人招募計劃。
如果你對汽車車型有獨特瞭解，或是新穎觀點，或是對汽車行業有獨到見解，可直接聯繫我們，成為我們的兼職編輯。我們將提供專門的獨立發佈平臺。
如果你有汽車的行業內幕、企業內幕、車型內幕、經銷商內幕也可向我們報料。
不管是兼職編輯或是報料人，一經採用，均可獲得豐厚報酬。
有意向者請直接通過私信或是總編信箱發信聯繫
閱讀更多 汽車網評 的文章
