2月自主品牌SUV市場大變天，奇瑞一騎絕塵，在銷量十強榜中獨佔四席，超越了長城的1席、長安的兩席，吉利的兩席，引發市場熱議。奇瑞是怎麼做到的？
SUV市場一直都是自主品牌的自留地，以長城哈弗為代表的自主SUV品牌，經常在SUV銷量排行榜上霸榜，捍衛著SUV市場自主品牌的榮譽。但是仔細看看2月份的自主品牌SUV銷量榜單，發現變天了：不僅在席位上，而且在總銷量上，奇瑞都超越了長城、吉利和長安。
2020年2月份自主SUV銷量十強榜單顯示，奇瑞獨佔四個席位，分別以瑞虎5X、捷途X70、瑞虎3、瑞虎8排名第三、六、七、九位。而長城僅以哈弗H6佔據一席，長安以CS75和歐尚CS70佔據兩席，吉利也以博越和繽越佔據兩席，上汽則以榮威RX5佔據一席。從十強榜單銷量上看，奇瑞也以合計11682輛的銷量，超越長城的5071輛、長安的6194輛、吉利的5618輛、上汽的3202輛。
奇瑞在自主SUV十強榜單上大放異彩，力壓長城、吉利、長安，成為了最大的贏家。奇瑞到底是怎麼做到的呢？有兩個方面的原因：
其一，瑞虎5X和瑞虎3的優異表現。乘聯會的數據，2月份我國汽車銷量同比暴跌80%。SUV自主銷量十強榜上，除了瑞虎5X和瑞虎3外，其他車型都是暴跌，表現最好的也是腰斬。而瑞虎5X和瑞虎3不僅實現了正增長，還是暴漲。瑞虎5X在2月份實現銷量3651輛，同比上漲263.3%；瑞虎3為2828輛，同比上漲25.9%。
其二，奇瑞的出口貢獻非常大。根據奇瑞公佈的數據，2月份汽車出口8419輛，同比增長39.9%，國內銷量為7099輛。奇瑞出口量首次超越國內銷量。在國內市場處於冰封狀態下，奇瑞牆內開花牆外香，海外市場的卓越表現，讓奇瑞的銷量得到了保障。
當然，也有觀點認為，2月份情況非常特殊，因為新冠肺炎疫情的影響，車市基本被按下了暫停鍵，參考意義不大，並且奇瑞這一成績的延續性不強，以後將很難出現。但是小編並不這樣看。種種跡象標明，經歷過大風大浪的奇瑞，現在正走在復甦的道路上，未來非常可期。
作為自主品牌曾經的老大哥，近些年奇瑞確實掉隊了，被原來的小弟長城、長安、吉利等相繼趕超。但是奇瑞在2019年迎來觸底反彈的轉折之年。首先，奇瑞完成了“混改”，引入青島五道口新股東，獲得144億補血資金；其次奇瑞子品牌捷途大獲成功，成為繼瑞虎、艾瑞澤之後又一銷量主力。2019年奇瑞全年銷量為74.5萬輛，同比微降0.9%。在車市寒冬中，這樣的成績實屬不易。
據悉，今年奇瑞將推出全新一代的瑞虎8，而且還將發佈瑞虎5x的改款車型，屆時奇瑞這兩大暢銷車型，將迎來又一個銷量攀升的好時機。奇瑞多年來堅持正向研發，發動機、變速箱、底盤技術是自主品牌中最強的，不可小覷。在車市存量市場激烈的競爭中，技術奇瑞底蘊深厚，優勢逐漸顯現，未來重返自主品牌一線陣營指日可待。
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