給長城貼瓷磚
可能我的說法會遭到很多人的反對，但是我依然認為空擋滑行是手動擋的靈魂，不會空擋滑行只能說並不瞭解手動擋怎樣用才爽。關於手動擋空擋滑行我想說這些：
1、手動變速箱內部是純機械結構，齒輪飛濺潤滑，齒輪轉動就有潤滑，所以空擋滑行不會造成任何損害。
2、手動擋空擋滑行在某些條件下確實省油，有些人說化油器時代空擋滑行可以省油，因為發動機任何時候都會噴油，空擋滑行轉速低可以儘量減少油耗。而電噴時代空擋不省油，因為滑行時發動機處於怠速，仍然噴油，帶擋滑行時會進入拖動工況，反而不噴油，因此帶擋滑行比空擋滑行省油。其實我想說的是這些我們都知道，都特別清楚電噴發動機的特性，但是某些情況下空擋滑行省油是必然的。比如一個坡度很小的路，1公里長，空擋能保證車速60勻速滑行，用時1分鐘。帶擋滑行的話車速60發動機轉速頂多2000，稍微滑行十幾米轉速就下降了，轉速降到1500左右發動機就恢復噴油了，這時候車速也慢，你還是要踩油門提速。這種情況下很明顯空擋滑行更省油。
3、其實討論空擋滑行省油並不是鼓勵大家這樣做或者我們想省那麼點油，而是要為空擋滑行正名，它並不是洪水猛獸。
愛車大家說
手動擋的車輛空擋滑行，對車輛沒有傷害，但是，有幾個地方不注意，就能對人造成傷害！
1.緊急剎車時切忌先踩離合再踩剎車，先踩離合的效果等同於空擋，很容易造成事故！
第一次學車的時候，前方有車輛，踩剎車之前我選擇先踩離合，但發現速度太快，即使剎車踩到底，也不能更快的停車，眼看著要追尾前車了，萬幸，距離前車幾公分的距離，剎住了，想起當時的情景，心臟都砰砰砰的跳個不停。
後來發現，緊急剎車一定是先踩剎車直到車輛快抖動的時候才踩離合器，再換空擋，這才是正確剎車的方式。
不加油的發動機能降低車速，在不加油的情況下，發動機轉速會迅速降低，帶著車速能使車輛迅速的降低速度。如果是大貨車需要緊急停車，可以五搶三檔，再切換到低速檔強行降速。
下陡坡的時候，切忌空擋滑行，尤其是坡道較長的路段，一直踩著剎車會讓剎車片發熱，降低剎車片的壽命，以及帶來不安全！
這時候更不需要踩離合器剎車，而是直接踩剎車，只要車輛在移動，完全不必擔心發動機熄火，發動機熄火的情況是車輛不再運動，會發抖，只要在發抖之前踩離合切換到空擋就行了。
為什麼不能空擋滑行下坡或者踩離合的同時踩剎車？
因為空擋滑行將變速器處於空檔工作狀態，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯繫，汽車會依靠自身慣性向前滑行，在低速檔位下，汽車的速度將被髮動機強制降速，這時候只需輕微踩剎車都能帶來不錯的剎車效果了。
3.
彎道和下雪下雨天氣，路面溼滑，空擋滑行將會讓制動距離加長
這個就不再解釋太多了，其實跟前面說的一個效果。
至於空擋滑行，對發動機肯定是沒損傷的，唯一的一點就是注意場合，保證安全的情況下，愛怎麼滑就怎麼滑吧。
希望我的回答能夠幫到你哦，滿意記得關注分享哦，有什麼不明白的地方可隨時追問，我會盡我所能給你滿意的答覆！
墨菲辣得狠
手動檔的空檔滑行對車子沒有任何傷害。相反，空檔滑行有諸多優點，為廣大司機朋友所喜歡。這裡是寫給小型車輛看的，大貨車和大客戶都是些老司機，一般都能控制好，但這些特種車輛最好是警惕使用，因為自身重量加承載重量，強大的慣性會帶來無法預知的後果。
1、省油。特別是在比較平坦路況較好、周邊環境不復雜的的地段。空檔滑行因為發動機沒有維持高轉速，發動機不再帶負荷，汽車是靠著慣性前進，所以能夠省一點點油。當然省油也是相對的。
2、方便隨時停車。在市區或者是車輛不暢的路段，掛個空檔，可以隨時踩下剎車而不會憋熄火。很多老司機在併入車道等紅綠燈或者靠邊停車的時候都有這一招，省心省力。新手也可以多試試空檔的好處。
3、方便隨時加速。在行駛過程中掛上空檔後，讓車速慢慢降下來之後，如果遇到前面車輛突然加速走了，這個時候，只要根據當時的車速踩下離合器推進一個檔位然後加油跟上就可以了，非常方便。
4、發動機不會熄火。新手經常因為離合檔位剎車之間配合不好造成發動機熄火，掛上空檔就可避免這一點。
當然空檔也不是包羅一切。有些地方是不能使用或要減少使用的：
1、持續下坡的時候。因為慣性的原因，下坡如果掛空檔就越跑越快，如果操作不好會引起失控釀成事故。掛著檔位就可以利用發動機的負載把速度降下來。所以有持續下坡的進候要禁止用空檔滑行。
2、有持續彎道的時候。因為要頻繁進檔退檔，增檔減檔，掛空檔就沒有必要了。
3、在冰凍路面時，用空檔滑行由於沒有動力牽制，不可避免的提高剎車頻次，這樣就增加了事故危險。
星際時空門
駕駛手動擋汽車在下坡路段空擋滑行對汽車是沒有什麼損害的。只是車速過快在遇到緊急情況的時候剎車可能剎不住、繼而引發嚴重的交通事故。所以駕駛手動擋汽車在下坡路段最好還是不要使用空擋滑行、避免剎車剎不住引發交通事故。
現在手動擋汽車還是很普遍、駕駛手動擋汽車操作方面也比較有駕駛樂趣、很多的車主還是比較喜歡駕駛手動擋的汽車。但是駕駛手動擋汽車在長下坡路段行駛的時候、一定不能為了省一點油耗而在下坡路段掛空擋滑行行駛、因為下坡公路上的車輛車速太快、車流量較大、如果在下坡路段掛空擋行駛在遇到突發情況的時候、空擋滑行長時間制動會導致剎車片過熱會導致制動不靈或者失靈的情況繼而發生交通事故、給自己和他人的安全帶來危險。現在的手動擋汽車是電噴汽油燃燒來啟動汽車發動機轉動的。
所以現在的手動擋汽車在下坡路段的時候省油不用空擋滑行、在下坡路段只要掛上合適的檔位行駛。一樣可以達到省油的效果。
手動擋汽車下坡掛上檔位駕駛過程中在下坡路段中如果遇到緊急突發情況自己也能在檔位裡面有效的踩剎車制動、這樣有效的控制汽車、也能避免汽車剎車剎不住造成的交通事故。建議駕駛手動擋汽車在下坡路段最好不要空擋滑行。
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老司機評車
手動擋汽車不建議空擋滑行。
很多老司機都認為手動擋汽車空擋滑行更省油，既然是老司機提出來的，那就一定是老式汽車才實用，以前的老式汽車以就是化油器時代的汽車，空擋滑確實可以省油，因為你大腳油門提高發動機轉速和速度後，鬆開油門踏板，空擋滑行，這時發動機怠速行駛，沒有汽車電腦控制噴油，不噴油就省油。
但是現在的汽車都是使用電噴式發動機，當你大腳油門，提高發動機轉速和汽車速度後，鬆開油門踏板，空擋滑行，這時汽車電腦會認為你是在怠速行駛，汽車電腦就會持續供油保持汽車速度對應的轉速，所以說空擋滑行不省油，還很費油，並且存在很大的安全隱患。
那為什麼說空擋滑行存在很大的安全隱患呢？
手動擋汽車空擋滑行，有以下幾點危害:
01汽車剎車距離變長，因為空擋滑行時，發動機失去了牽制力，單靠剎車制動，緊急情況下根本不夠，剎車距離變長很可能就會釀成大禍。
02空擋滑行無法提速，因為汽車在空擋滑行時，汽車失去了動力，沒有動力的汽車在行駛時是最危險的，如果遇到緊急情況，需要變道，加速的時候，根本反應不過來，增加了應急處理時間，以就是避險時間。
03特別禁止下長坡空擋滑行，危險。因為上面已經說了，空擋狀態失去了發動機牽制力，單靠剎車制動遠遠不夠，下坡路段太長，空擋滑行很可能導致汽車失控，踩剎車時間太長造成剎車片過熱而失效，剎車片磨損失效是下坡最害怕的事，大家要記住千萬不能下長坡使用空擋滑行。
但是我們在下坡路段緩行的時候，記住是緩行，速度很慢，就是市區堵車的時候還是可以短暫使用空擋滑行的，靠剎車還是可以滑行一定距離，這樣可以避免一直使用離合器造成離合器磨損，司機在可以控制速度的時候空擋緩行，我自己就經常這樣做。
我們知道了空擋滑行是不許可的，那麼帶擋滑行可以嗎？
帶擋滑行就是我們經常聽到的間歇性踩油門，簡單點講就是大腳油門，把發動機轉速提高後，放開油門，汽車依靠慣性帶擋滑行一段時間，等轉速下降後有踩以腳大油門，這樣反反覆覆進行行駛，帶擋滑行是汽車電腦會控制汽車噴油，瞬時油耗為零，但是很難控制踩油門的時間和力度，進風量和噴油量以很難控制，油耗同樣很難控制，理論上講帶擋滑行還是省油的。帶擋滑行時車內乘客會同你的加油減油過程，可能會前仰後翻很難受，大家儘量不要這樣做，駕駛感特差。
【總結】
手動擋汽車禁止空擋滑行，上面已經說了，空擋滑行失去了汽車發動機的牽制，單靠剎車制動緊急情況下很難控制速度和剎車距離，特別是在下坡路段，必須禁止空擋滑行，特別危險，不要認為空擋滑行會省油，其實安全才是最重要的，況且空擋滑行並不省油。
沒事來玩水
絕大部分大部分手動擋的車空擋溜車對車輛本身沒什麼影響。作為老司機特別是開過化油器車的老司機幾乎沒有一個不會玩空擋滑行的。
空檔滑行對於老司機來說已經是一種習慣和控制方式了。極端的例子是早年北京市區開大公共的司機們個個都是空檔高手。老公交車司機旁邊有個大機器蓋子，專門在司機右手邊機器蓋子上安裝一個啟動把手，車都特意調成沒有怠速的。起步跑起來點速度一摘檔就熄火溜車，速度慢了再一按啟動把手著車掛檔繼續加速。那時候公交的老司機全靠著溜車拿節油獎呢。
至於現代的車空檔是不是能節油的問題本人也多次試驗過，用好了肯定會省一些。到不一定是發動機的原因才節省下來的油耗，而是頻繁使用空檔滑行駕駛方式會變得溫和，並且會提前對路況進行預判，操作起來更從容，減少了剎車次數或力度，所以油耗肯定會降下來一些。
此外會使用空檔滑行其實也應該作為一種必要的技能，特殊情況下還是非常有用的。本人曾經開單位的桑塔納2000從天津返京，走京津二高速。快到廊坊的時候水溫表已經指到頭了，發現水溫異常趕緊從內側車道靠向最外側車道。掛空檔溜車看水溫仍然沒下降但也沒爆水管發現蒸汽，堅持保持車速提到100滑行降到80再掛檔提速的方法直到服務區。
到服務區冷卻一下加了點水檢查一下沒發現有漏水的情況，電子扇正常，繼續上路。出了服務區沒多遠水溫又超100度了，只能繼續用這個方法慢慢開，就這樣從廊坊服務區一直開回海淀。次日送修理廠檢查是水泵損壞失效導致的，也就是用這種方法駕駛可以利用自然循環保證發動機正常工作。
路過喵星的汪
手動擋空擋滑行的話就對車輛本身機械性構造來說，不會有任何的損害。
但是一定要注意一點的是，我們在平路上行駛的時候，空擋滑行，在短暫的平衡跟車堵車當中是可以用的。如果只是為了耍特技表演車技的心態的話，我建議還是不要開車。手動擋一點也是控制好離合器和油門兩個踏板之間的合作。而是的使用檔位不要高檔位低轉速低擋位高轉。如果說空擋滑行唯一的意義在哪裡呢？那就是在化油器時代。供油方式是由化油器來決定機械式的噴油。而現在大部分國三排放以上的車都安裝了ECU(電腦控制芯片)。
噴油的方式是由。各安裝部件上的傳感器來反饋到。行車電腦芯片當中。並由ECU來決定噴油量的多少。當車輛變速器上面的傳感器檢測到車輛不在單位上的話，行車電腦默認控制為車輛起步怠速持續的噴油，加大，噴油脈寬
，長時間下去的話，既不省油也不不會不傷車
併產生積碳大量。
qzuser瓷都
不論你們說什麼，我開的是手動檔的，正常行駛時空檔滑行的距離超過其它方式行駛的距離。不是為了省油也不考慮損不損車。而是為了安全！
開車第一是安全！
人只有兩隻腳，手動檔卻有三個踏板，離合+剎車+油門。正常行駛時，前方視野開闊時，我的右腳一般放在油門上，隨時調整速度，左腳放車墊上；
前方有車，本車車速較快時。我一般是左腳離合到底（相當於空檔），右腳放在剎車上。以備隨時反應。
快到紅綠燈時，我也是用這種操作。
開小路，進小區，我也基本上是壓一下油門然後就離合到底，右腳放剎車上。
不要和我說這樣開車不對，損車什麼的。
很多次發生異常情況，都是右腳直接到底剎住的。
最開始用車時就是信了你們的邪，什麼不能離合一直到底，要降檔配合。腳不要老放剎車上，差點在20碼速度的情況下轉彎時撞上別人的車（當時離合和油門同時踩到底了，車子轉速一下6000+，聲音大得要命。嚇得別人也差點操作失誤。）
後超人
手動擋的車，有人喜歡空擋滑行， 這是在化油器時期流傳下來的一個省油秘籍，對車輛的傷害是沒有多少，但空檔滑行的隱患還是挺多的。
空擋滑行省油嗎？化油器時代的車，提速後空擋滑行，鬆開油門，發動機怠速運轉，比帶擋滑行確實能省點油。但是現在的車都是電腦控制噴油，空擋滑行電腦默認怠速供油。帶擋滑行鬆開油門，電腦會控制停止噴油，所以帶擋滑行更省油。
安全，空擋滑行，車輛行駛與發動機完全脫開連接，一旦出現緊急情況需要剎車時，空擋沒有發動機的牽制作用，剎車距離更長。出現緊急情況需要避險時，如需提速，需要的操作更多，反應時間更長，可能造成事故。更不用說在下坡路段，單純空擋靠剎車控制車速，失去了發動機的減速作用，有可能造成剎車過熱失靈的嚴重事故。
所以既不安全，又不經濟的事就不要乾了，畢竟空擋滑行相當於失去了一半的車輛控制權，心裡沒底。
百科大神OMG
手動擋空檔滑行會不會造成變速箱損壞，這個問題一分為二看，普遍來說是不會的，你只要看出租車司機空檔滑行那是家常便飯，我自己開手動擋的也空檔滑行。但是如果是新手，或者說技術掌控能力差的人操作會不會損壞變速箱這就很難說了，因為這是技術活，熟練之後就是靠感覺，結合速度，離合器，變速箱，油門等綜合因素的換擋方式，熟練的人猶如絲般順滑，不熟練的人那就是上下翻騰，讓你人仰馬翻的感覺，這樣的人開車不僅損壞變速箱更損害離合三件套，至於什麼時候壞那就是看你破壞能力了。但是一般開手動擋的人基本上熟練以後不會出現這種情況，除非這個人是異類……
