從去年開始，國內車市的銷量就開始進入了下行的通道，而今年開年又遇上了“黑天鵝事件”，汽車銷量更是一落千丈。海馬汽車賣房自救，夏利、福迪汽車相繼“賣身”，也預示著國內汽車工業開始進入新一輪的淘汰期。
其實不僅是一些弱勢品牌在當前的市場環境下生存困難，即便是一些頭部品牌也是很有壓力的。特別是上汽大眾，前不久的新帕薩特車型在中保研的安全評價測試中被打回原形之後，朗逸等車型的銷量也開始受到影響。
日前，上汽大眾更是罕見的做出了車型大幅官降的救市措施，宣佈旗下旗艦SUV車系途昂全系降價，其中途昂最高降4.6萬，最新的指導價格區間為29.99-45.99萬元，起步價進入了30萬以內。途昂X最高降4.9萬元，最新的指導價格區間為 28.99-43.99萬元。
雖然上面還有定位更高的進口途銳，但是途昂的車身尺寸方面卻更具優勢， 途昂的長/寬/高分別為5039×1989×1773mm，軸距達到2980mm，完全超過了大眾途銳，已經非常接近於奧迪Q7。
不過在國內途昂也面對了“空殼子”的爭議，最具爭議的是空曠的發動機艙，甚至被戲稱為是前後都帶“行李箱”。而之後推出的轎跑版途昂X外觀則是更為協調，但是途昂X溜背風格造型取消了7座版本。
動力方面，途昂車系分別有2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T V6三種發動機，最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，三種動力版本全系均搭配7速雙離合變速箱。
經過此次降價之後，途昂車系的入門價格進入到了30萬以內，但是相比漢蘭達、銳界這些同級車型，價格還是偏高的。而途昂最大的對手正是漢蘭達，目前的漢蘭達雖然已經到了產品的末期了，但是幾乎還是處於加價或者加配置才能提現車的狀態。如今大眾也終於扛不住了，途昂一口氣降4.9萬，叫板漢蘭達。
閱讀更多 張鐵綿 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 叫板 大眾途銳
