小龍尋路
很遺憾：不可以。
參考《汽車三包政策》的規定，符合退換車標準一定是車輛出現了嚴重影響安全的故障或缺陷，比如車輛漏油、制動系統失靈、車身開裂或車輛自燃等；其次為重要總成出現嚴重故障，並且連續更換兩次後仍不能正常使用，或同一故障連續維修五次不能解決或維修時間超過35天，符合這些標準後才能申請退換車。
而合格的三缸發動機不會出現這些問題，至於抖動並不屬於故障而屬於缺點，抖動不影響正常使用也不會造成漏油，即使是出現燒機油也會是比較漫長的過程；重點是選擇使用三缸機的汽車，在入手的時候就要有覺悟，因為沒有不抖的三缸。
三缸發動機為什麼會抖？
想要得到答案則要先看四缸機為什麼不抖，普及率最高的直列四缸發動機可理解為對稱式運轉，點火順假設為1-2-4-3，在1號氣缸爆燃做功推動活塞運行的同時，曲軸旋轉帶動2號氣缸進行壓縮，但同時四號氣缸也會做出1號缸同樣的活塞下行動作。
也就是說每一組氣缸運行的瞬間產生的慣性作用力，都會有一組對稱的氣缸做出同樣的動作輸出作用力，這就像坐蹺蹺板時兩端重量相同呈現出平衡的狀態，當然做功的氣缸產生的作用力還是會大一些，所以四缸發動機也需要平衡軸甚至雙平衡軸進行穩定。
而三缸發動機只有三組氣缸，其點火順序或為1-2-3或為1-3-2，每一組氣缸爆燃做功都是獨立運行，那麼爆燃產生的慣性作用力則缺少一組對稱氣缸進行抵消；試想三組缸“獨立為戰”則等於三種力在一條水平線上的不同位置，由上而下的推發動機，這種狀態有什麼平衡軸能解決擺動？
答案顯然是做不到的，所以三缸發動機在通過機腳固定於車架之後，高轉速的高頻率小幅度擺動則成為振動，該振動會隨著機腳減震能力的逐漸變差而同比加大，也就是說新車時三缸發動機也許振動會小一些，但隨著機腳膠老化最終會讓振動越來越明顯；同時發動機在震動中運行也會有較大的磨損，後期會比四缸機更早的出現燒機油。
選擇三缸發動機等於要提前做好心理準備去接受上述問題，這就是任性要付出的代價了。
天和Auto
汽車三缸發動機抖動，不屬於新車故障一列，甚至都不算是什麼問題，不可能退貨。大眾車燒機油，雙離合變速箱故障頻發，也沒見有退貨的。反觀三缸機抖動，真的算是輕的，而且這個抖動是通病，但是絕對不會影響正常駕駛。
就早期三缸機車主反饋信息來看，並沒有出現抖動、噪音的問題，而如果你刻意去體會那種抖動和噪音，包括四缸機在內的你都可以感受到，只不過程度上略有差異而已，駕駛體驗肯定不如四缸好，但是我想也遠未到無法忍受的地步。縱觀現如今的三缸車型，幾乎每個品牌都在大力推廣，成本低、油耗低，必將是未來燃油車的趨勢。
我覺得可以去4S店檢查一下，看看有沒有其他辦法抑制抖動，或者說減輕抖動的影響，至於退貨，還是不要太理想化了。
