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小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

大众全新CC上市之前受到了无数的赞扬，由于上一代大众CC外貌平平，销量并不是很好，所以很多人都对颜值爆表的全新CC寄予厚望，甚至扬言这款车在国内只要上市就会马上购买，但是全新cc上市之后，又不见这些人的踪影，具体到底买没买大家也不知道。但是全新cc的销量确实非常一般，每个月的销量在一两千台左右，可以说是大众卖的最差的车型了。

大众CC这款车叫好不叫座，我认为主要是网络喷子把他吵起来的，真正叫好这款车的人并不一定购买，就算你真有实力也有打算买这个价位的车，仔细考虑权衡之后可能也会放弃他，因为大众cc的性价比真的太低了。

大众CC这样的售价可以买到迈腾的高配，也可以买到奥迪a4l的低配。迈腾。330版本的实际售价在19.51万到23.31万左右，而大众CC优惠完最低配也要在24万左右。同样是2.0t高功率版本，迈腾只要22.41万起步，CC要27万左右。奥迪a4虽然定价比较高，40TFSI30万起步，但是现在优惠力度非常大，在我们山东地区普遍优惠6万元左右，裸车价格在26万元起步，基本上和大众CC的价格持平。

所以说大众CC夹在中间非常尴尬，如果你想要性价比，那么大数迈腾更高，也更加实用。如果你想要高逼格，奥迪a4四个圈给你的虚荣感也要比大众更加强。虽然无边框车门比较拉风，但是带来的后果是较高的风噪，真正开这款车的人都知道，速度在80以上风噪是非常大的，甚至不如10万级别的轿车隔音好，而且时间久了门窗胶条老化，还稍许有些漏风的现象，所以这东西只是中看不中用的。

大众cc注定是一款小众车型，迈腾或者奥迪a4l才是大部分人的选择，选择哪个就看你钱多钱少了，CC夹在中间真是应了那句话：穷人买不起，富人看不上。只有部分忠实粉丝才会选择，其他大部分人只是去店里看一下，实际买的并不多。我认为你只要对他不是特别来电，就完全不值得购买。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，大众CC这款车你认为怎么样呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对这款车的看法。

小马侃车车

大众CC值得买吗？我们就来好好分析一下这个问题。

销量其实已经给了我们答案

大众CC值不值得买呢？其实销量数据已经非常能说明问题了，在迈腾和帕萨特月销1万多台的时候，CC连它们的十分之一都不到，这对于一台大众品牌中级车来说几乎是不可想象的。

其实并不是说销量和产品力就完全挂钩，恰恰相反的是，这台CC的产品力非常强劲，但是如今销量却如此之低，至少市场已经在用数据告诉我们，这台CC似乎并不值得买。

颜值终究抵不过实用

颜值即是正义，这句话在汽车行业虽然适用却也不是完全适用，这台CC可以算得上是大众家族当中颜值最高的产品，更夸张的前脸造型、溜背造型配合上掀背设计、无框车门，这些都是CC炫耀的资本。

但是如果和同为一汽大众的迈腾对比的话，我们就会发现这台CC轴距更短，后排空间也更小，尽管其实际空间也绝对足够使用，但是在对于空间的追求方面，中国消费者只要更大，不要最大，何况溜背造型对于头部空间也有一定影响，因此在整体实用性方面，这台CC是比不过迈腾的。

定位与价格是最大的问题所在

当然实用性其实并不是这台CC的核心症结所在，对于这台CC来说，最核心的问题还是一个字，贵。相比大众迈腾的同级别车型，这台CC会高出3-4万左右的价格，而本身迈腾在同级别车型当中的价格就不算低。这就让CC在定价上显得非常尴尬。

价格更高的CC似乎在定位上也和奥迪A4L起了冲突，既然同为更适合年轻人的运动车型，差不多的价格为什么大家不去选择一台奥迪而来选择大众呢？恐怕在这样的对比下，很少还会有人觉得这台CC值得买吧？因此，这台CC确实是好车，但是如果你真的要买的话，我个人劝你还是要三思而后行。

以上

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汽车三国

在众多合资品牌车型当中，大众汽车的知名度还是比较高的，接下的车险每个月的销量表现和口碑一直都很不错。今天我们这边文章要和大家聊的是大众CC，作为一台轿跑车型，大众CC改款之后产品力确实提升了很多，对新款车型的前脸，我个人是非常喜欢的，而我也觉得这样的设计其实更符合年轻消费者的审美，我身边有一位朋友就是20多岁，前不久购买了一台大众CC，下面我们来听听他对这款车的真实感受如何。

当时在选择车型的时候其实还是比较犹豫的，因为我个人的预算是放在了30万元，当时我父母让我选择奥迪A4L，但是我毕竟才25岁，所以大众CC这款车其实我觉得更适合我的审美。改款之后的大众CC，我觉得做得真的非常不错，前脸的辨识度非常高，并且使用了大面积的镀铬装饰条，灯组和前格栅融为了一体，所以就拉宽了整个车头的横向视觉效果。车身侧面的线条设计很流畅，无框车门是这款车型最大的亮点，真的很拉风。

整车的内饰设计做工用料的表现也是非常不错的，但是并不是像其他运动车型那样很激进，当你坐到车里之后，你会发现，其实他还是使用了大众这种中庸经典的设计。整个中控的层次感并不是特别强，但是用量的表现却是非常不错的，贯穿式空调出风口是我比较喜欢的一个设计之一，我所购买的是一台自动挡中配的版本，所以并没有带液晶表盘，但是显示的信息还是足够丰富的，主驾驶座椅带电动调节也带记忆功能。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是一台2019款330TSI魅颜版车型，并且是符合国6的排放标准，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价22万元，这样的价格我不知道是比较满意的，毕竟它的定位是一个中型车。在实际使用的时候，第2排的空间表现也非常不错，座椅使用的皮质包裹，并且和第2排还有三个独立的安全头枕，唯一不太满意的是中央地板的隆起程度有点高。

总结：总的来说，大众CC这款车型的整体表现还是非常不错呢，所搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，尽管这台发动机和高功率的马力还有一些差距，但是满足家用是没有任何问题的，超车的时候动力是随叫随到，目前用车5000公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在8L左右，油耗的表现我个人还是比较满意的。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

13年买的12款3.6CC，当时办下来快60万。不要问为什么这个价不买别的，应为喜欢。中间又花了二十多万改装。一部让人越开越喜欢的车。到现在开了八万多公里，没烧机油。质量也很好，毕竟也是整车德国进口的。最原汁原味的CC。

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大众CC被大家成称为大众旗下的最美车型，不过由于其较为高昂的售价，这款车却是叫好不叫座。全新一代大众CC上市之初定价为24.68万元起步，顶配价格更是直逼30万元，这一售价堪比不少入门级豪华品牌的价格。不过目前这款车普遍有4万元的优惠，北京地区个别车型更是有近10万元的优惠。

外观设计上，大众CC这款车的整体设计确实是高颜值，整体车身比列协调，同时很是时尚，精致。车头设计上，这款车的前脸车包围加入了银色饰条装饰。全新的前脸设计配上全新的大灯组与LED日间行车灯设计，让这款车的车头颜值很高。

车身侧面设计上，整体线条简洁大方，车身腰线的设计增加较强的运动感和时尚感，同时车身下方还加入了黑色的防擦条。配合上这款车造型较为时尚的轮毂设计，大众CC的侧面颜值也是颇高的。尾部设计上，这款车设计的是双边共出的四排气设计，且排气孔加入了镀铬饰条装饰。

车身尺寸上，大众CC定位中级轿车，其车身长宽高尺寸分别为长度4864毫米，宽度达到1870毫米，高度为1447毫米，轴距为2841毫米。虽然是中级车型，但是这一尺寸数据相比不少同级别车型还是不太占优势的。

内饰设计方面，作为大众旗下的车型，这款依旧是采用了大众的套娃风格，典型的大众家族式设计有着较为浓厚的德系风格。不过，用料方面这款车还是较为用心的，内饰材料大量采用软质材料，并配有碳纤维装饰。再加上大尺寸中控屏，内饰的科技感也是有的。

动力方面，这款车搭载的是高低功率版本的2.0T发动机，低功率版本发动机最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，高功率版本车型最大功率为162kW，峰值扭矩为350N.m。传动方面，这款车匹配的是7挡 双离合变速箱。

汽车大观

最近一汽-大众真是动作频频，不仅全新宝来刚刚上市，新出的T-ROC探歌也频频出现在公众的视野，这让汽车观察家不禁想起8年前那款惊艳中国车市的大众CC。恰巧在今年8月，全新换代的一汽-大众CC将正式在国内上市，并且它的真面目已在北京车展上曝光。那么，备受瞩目的CC这一路走来到底经历了些什么呢？

曾经“最美”

代表德国严谨工艺的大众，设计风格一直以简单直接、了无生趣为主线，而在2010年，有一款车型的出现颠覆了大家对大众汽车的主观印象，它就是拥有轿跑身姿的CC。它的出现不仅证明德国人对精致工艺的追求，也让大家知道德国车可以美得那么不张扬，就会如同数学公式合理又富有条理。CC整车可以说浑然一体，车身十分扁平化，流线感十足。与沉稳的前脸不同，典雅的尾部不仅有一个大弧度的鸭尾，而且尾灯采用别致的“花生壳”样式，气质十足。作为一辆轿跑车，动感自然少不了，无框车门、与法拉利相似的双圆式尾灯算是点睛之笔。这代CC达到了大众汽车的颜值巅峰，也被称为“最美大众车”。

失败的中期改款

就在CC卖的顺风顺水的时候，2013年，CC迎来了中期改款。一般来说，车型进行改款后新款的外观会变得更加赏心悦目，但CC却不是这样。随着大众汽车采用新的家族式设计语言，CC也难逃“厄运”般地被加入其中，原本前脸柔美的线条被毫无特点的平面代替，新的长方块状的尾灯显得车尾十分商务。虽然只有前脸与尾灯发生了变化，但带来的影响确是全面的，CC失去了以往的那种魅力，甚至连轿跑的身段也显得臃肿。世界上有改款后最失败的车型，那么CC亦可“光荣上榜”。被丑化的CC失去自身最大的特点，销量开始明显下滑。

卷土重来

5年过去，那个跌下神坛的“最美大众车”依旧没有忘记自己在家族中的角色，换上新装，焕新而来。最新的大众设计语言依旧是“傻傻分不清楚”系列，不过这次新CC没有再犯这种低级错误，与其它大众车的区别度相当高，并且依旧优美。前大灯与大面积进气隔栅高度融合，样式十分别致，未来感与精致感十足。依旧采用轿跑车顶造型的新CC，在B柱后的溜背程度比前代略小一些，也解决了前代一直被诟病的后排头部空间。细长条的尾灯不如前代优雅，但也极富科技感。全新换代的CC并没有让我们失望，在新的设计语言之下，依旧稳拿“最美大众车”的称号。

写在最后

无论是第一代还是第二代，大众CC的内饰依旧没有外观那么个性化，仍然保持与迈腾的高度相似，这也是它“美”得不够极致的一种缺憾。即将上市的新CC搭载2.0T高低功率两款发动机，匹配7速双离变速箱，外在与内在相兼备。大众汽车的产品力一直表现不错，如果你愿意为这优美的外形多付一些钱，那么新CC将会是你不错的选择。

汽车观察家

都在喷cc的不好，我就不跟疯了。六年前第一次听说cc这个牌子，当时只知道cc跟平常的大众车相比‘与众不同’甚至和尚酷经常混淆，一次在大街上见到cc时就被美艳的外观所迷惑。通过几年的努力两年前准备入手cc时听说要换代了，最后还是选择观望。去年新款cc上市，那惊艳的外观在同级别里可以忽视一切，之后就见头条和其他传媒里经常拿来与这一代cc外观相比较，这可以说明全新一代cc从外形设计来说绝对是标杆级别的。

从动力来看，加速度除了A4比3系和c表现还要好。性价比来说cc的海外版本定位是A5那个档次的，到国内后动力虽说缩水但是外观还是完全保留了。最满意的就是那个无框车门，只有上车开门那一瞬间才能体会到那种犹如初恋的甜蜜感，有人说了价点钱买轿跑的c260也很漂亮。我姐有辆，那车只适合女孩子，空间太窝憋了，尤其是后排。但cc有颜值同时还保持了舒适度，本人不是什么生意场的人不在乎什么bba的品牌效应，我也不跟别人赛车，也不过于追求什么极致的操控。高功率版本的动力在平时超车已经足够用了，所以同级别里还是比较喜欢cc，关于维修保养贵问题，能买起这个车还怕养不起吗？相对于奔驰c已经算便宜的了。还有就是保值问题，我买车就是为了开，不是为了卖。

还有人说就是换壳的迈腾，这点我承认。从事过汽车制造工作的同胞们应该会清楚，开发出来一套车型的模具是需要卖多少辆车才能挣回来。cc市场销量和保有率那么低，足以说明cc是靠迈腾和其他热销的大众车型的盈利来养活的，所以比迈腾贵个几万也正常。

我的用车标准就是好看，有劲，舒服，拉人多，最好无框车门那样别致。cc完全满足我所有用车需求，不管别人怎么说，我还是喜欢cc。

云龑飞龙在天

我的结论是目前不值得入手。

当然并不是说这辆车不好，我几乎在同一天试驾了宝马320，奔驰260和大众cc，因为他们价位相当都是德系车，当时宝马优惠25万就可以拿下320i，cc将近三十万的售价比肩奔驰让很多人无法接受。

外观确实比较运动年轻，内饰万年不变倒也规整严谨，整体的驾驶不错，转向手感轻盈，随速随角度的增益很好，悬挂软硬适中，跟随性也不错，动力220p配大众的双离合也是中庸的很，确实是一台相对完美的家用运动轿车，但就是价位定的有问题。

相比宝马和奔驰来讲，人家是纵置布局发动机，前置后驱，豪华品牌，奔驰内饰奢侈通过性静谧性高出你一个档次，宝马操控更是精准到让人有驾驶的欲望，50：50的车身重量比蓝天白云的梦想等等附加值。

cc如果认不清这点就无法生存，20左右才是你的市场。三十万会很尴尬

手动至上

因为

一汽大众CC

大众迈

迈腾1

加长车

新君威

汽奥迪

买车

买大众

民间收藏汇

最近我也找了很多资料视频，19新款确实很漂亮，保值率也很高。性价比很高，可以参考一下二手车市场的保值率。这款车既有低调的气场，也有运动的刺激快感。

17万低配的价格也很动人心弦，不过目前为止，本人还没有能力去实现驾驭这辆贵族血统的野马。希望你能早日入手，顺便留个联系方式，以便日后可以试驾试驾一哈哈。

關鍵字: 汽车 东瀛 一汽-大众CC