用戶68037215
本人科目二掛了兩次，第三次才過。個人覺得確認需要運氣的，第一看你選得什麼樣的車，這個是成功的一個很關鍵要素，有些車子離合器特別難踩，放得少沒動靜，放得多馬上就熄火。第二考場環境問題，地面的線不清晰，道路比較窄，其他考生影響等等原因都是可能造成掛科，這些就是看運氣了。其實最重要的還是得看個人技術問題了，如果技術到家，這樣問題都會迎刃而解。
總結：考試需運氣，成敗看技術！
熱愛釣魚的程序猿傑克
我覺得考科目二不是跟運氣有關，跟心態有關，來說說我的經歷吧！
我當時考駕照的時候是跟單位同事一起報名的。科目一考試的時候我的同事考了100分，我上機連錯3題當時我就心慌了，我同事正好坐在我後面。她小聲地說：你考慢點，因為我們想一起考科目二有個照應。後來看了92分順利過了，就一起報了科目二，找的同一個教練。但是奇葩的是我們科目二學了還沒幾天，教練說你們先去練科目三，科三考了再來考科二（是不是很少遇到這種情況）。後來練了將近半個月，我們都順利考過了，於是又回去練科目二。
在考科目二的時候，我的同事是在我前面考的，但是很遺憾兩把都沒過。我進考場的時候，她正好出來了。
我就問：你過了嗎？
她說：沒有！
我進去的時候就想有這麼難嗎？所以上車就開始考了，倒車入庫什麼都很順利。就在要上定點啟停的坡上的時候，我不知道哪根筋搭錯了，我直接超近道上去了。還沒等我到坡上，車上就報未按規定路線行駛，考試不合格。後來，第二次的時候順利考過的。結束以後我總結第一次沒考過的原因有幾點：
一、因為在練習的時候，我同事練的比我好，但是沒考過給了我比較大的壓力，覺得她都沒過估計我也不行。
二、都是在一起考試的，覺得沒有一起考過，後面就不能一起拿證了，有點遺憾！
三、因為太緊張了腦子一片空白，原來說的都忘了。
所以如果心態沒有調整好，也是影響發揮的主要因素。就像我同事說的，她沒有考過完全是因為太緊張了。另外我覺得科目二也有一定的技巧，教練說的記哪些點還是很有用的。
Steven阿燦
個人認為運氣也是一部分的因素吧
今年六月份剛拿到的駕照，分享一下個人考科二經歷吧。
本人科二考了兩次，第一次提前一天去看考場，因為當時是二月份，氣溫很低，那天穿的衣服不是很多，下午三點多到的考場，那時候風很大，吹了一會整個人頭都暈的不得了。然後回去整個人一夜都沒有睡著，就是那種渾渾噩噩的感覺，好不容易熬到了天亮五點多就不想睡了，就起來洗漱收拾一下往考場去了，但是整個人感覺大腦不受控制，就懵懵的狀態。因為去的早，大概九點這樣到了考場，整個人感覺頭開始痛，別人和我說話感覺要想半天，摸了一下自己的頭，很燙，就知道完蛋，大概是發燒了。再看一下考車和考道的安排，自己運氣差到了極點，抽到了五號車和三號考道。
五號車是考場公認難開的車，車的離合很硬，踩的不流暢，而且需要松很多離合才會動起來，兩邊的後視鏡以及座椅都有很大的問題，自己再怎麼調也會有很大的偏差和不適。
三號道呢，s彎出來就是直角拐彎，兩個項目之間的距離很近，這樣調整車身的時間很短，所以我基本上就是分在這個考場的死亡道了。
我就這樣渾渾噩噩的上了車，結果第一次就直接掛在了倒庫上，後視鏡的問題，加上座椅無法調整，看的點打方向就遲了，車身出線。
考試結束整個人也顧不得考試成績，直接回到住處拿了個溫度計一量38.7，直奔醫院看病去了。
過了十天約了第二次考試，也是提前一天去看考場，不過這次特地多穿了一些，特地帶了個帽子，把腦門護好，當晚睡了一個很舒服的覺。第二天去考試，分的二號考道三號車，三號車雖然沒有平時練的車好開，但是也差不多了，這次整個人不慌不忙，找點，按照要求操作，即使有些地方做的不好也沒有去考慮太多，就和往常一樣開，就通過了科二。
個人認為，科二有一定的運氣成分在裡，相信大家知道哪個車哪個道難考，自己在被分到那個難考的道上，很多人就會慌了一半，這樣在一上車考試，就會慌手慌腳的，平時練的再好也會容易掛掉。所以運氣好分到一個理想的車道會讓自己信心大增的。
不過也有些實力過硬的人，無論怎麼樣都會順利通過，所以一般就是你實力過硬無所畏懼，要不就是練的一般，運氣加成也會通過，還有就是練的好，但是運氣差，分到了不好的考車，導致自己緊張，導致科二掛科。
拒昧良心
對我而言，考科二跟運氣有關。
當初，我練習科二的時候，分開練的每部分練得挺好的。可全程模擬了十幾遍，幾乎沒有一次是完完整整過的。比如倒車入庫要麼就壓線，要麼在庫裡停車時車子後退，要麼就是沒進庫前方向就沒修正。側方位停車，要麼就是打錯方向盤，要麼就是忘記打燈。曲線行駛經常就是沒有修正方向盤，打錯方向盤和壓線。直角轉彎就是忘打燈，更離譜的是還能壓線，想想都佩服自己，有次模擬好不容易其它部分都很好，就是在直角轉彎壓了線，搞得自己心情很差。坡道定點也有不少問題，對我來說，最棘手的是對不準線，差點就壓線的那種，還有就是熄火。當時，我是和我哥一起練的，他開得沒問題，而我就超不穩定，甚至後悔去考駕照了，畢竟跟領導請假那麼困難，要是考不過都不知怎麼辦。每天一回到酒店，我感覺我哥那邊是陽光燦爛，我這邊就是陰天多雲。
更恐怖的是，考試前一天，我去考場模擬了3次，竟沒一次過。回去到處問別人，有沒有知道誰平時練習都不過，考試卻過了的。當時，還真的聽到說有人只在考試時才通過的。當時，心理有了點安慰，但還是很矛盾，總感覺幸運的那個人不會是我。越想就越沒心情，連要點都懶得過一遍了。那晚，啥都不想幹，回到酒店就睡了一覺。
考試當天，我八點就在等了，可是到下午一點才輪到我。在那漫長的幾個小時裡，每當看到那些一遍過的，甚至是第二次才考過，還只是80分的人，我都會投去羨慕的眼光，恨不得自己就是那個已考過的人。
最後真沒想到，在那種又困又緊張的情況下，我竟一遍過了，還考了100分。當聽到成績合格那一刻，我覺得已經乘著直升飛機上天了。
在這個科二的考試過程中，我覺得自己還是運氣佔了上風，當然也是有點技能的哈！如果再考一次，我都不敢保證能通過。
雪心無痕
我的科目二絕逼是努力啊！！！當年上海駕照猛增到1萬多，沒辦法報了個異地鎮江的駕照，上海練車。這種模式應該都是偷偷進行的，上海駕照招生，掛到鎮江的旗下，考試時上海教練統一把學員帶到鎮江模擬，考試。可特麼的好死不活我被教練弄丟了，直接掛到鎮江教練下了，也就是說考試的時候，是讓我自己一個人去鎮江，找當地的教練帶我考試。。。然後，我一個人去了鎮江，關鍵是沒車練啊，鎮江教練也不來帶我，大夏天的我特麼都不知道在哪考試。。。我在群裡問了上海教練找到所謂的後山考試場所，每個點都踩了一下，就這樣雙腳走了一下午，轉了五圈，走了3萬多步終於是知道考試路線了，但還是沒摸車沒練習啊。。下午六點鎮江教練來了，看了我一眼說上車試試，結果剛上去還沒起步，人家就說你要能過，那就是神仙了，莫名其妙一頓訓。。。走了一圈就把我趕下車了。第二天考試，我第一個，除了電子還有個交警坐邊上，那會教練只管你過科目二，掛檔啥的都沒講過，我也不會，直角轉彎後到s彎那條路有1公里，我就1檔滑過去的，交警都快睡著了哈哈哈。結果就這樣。。。我過了？？！！鎮江教練跟吃屎了一樣表情，而且一分錢模擬費都沒花，跟考上大學一樣爽！！所以，這算運氣嗎？
哭泣的小馬甲
我覺得跟運氣無關，本人3次才過。。。。第一次考場模擬半坡死了，第二天考試之前著重練的半坡起步，結果考試時太緊張兩次都死在半坡，出了考場直接約下次考試。。。。考前一週開始每天去練幾把，模擬考場最後一項直角把路基石看成線了死了，第二天考試兩把都下來了，結果還沒過，教練去問說是壓線，直接約第三次。。。。這次我都沒去練車，考試前兩天吧，路過總校正趕上教練在那我就順路去插了隊跑了兩圈，考前一天模擬一把，到直角時教練說我對點是可以外偏左一些，考試當天早上去場地跑了3圈，也就是這次考前跑了3個場地6圈，考試竟然過了。。。。不知道第二次真的就是我對點太正導致壓線還是咋滴，也沒去查監控。。。期間有教練開玩笑說穿衣服顏色不對😂。。。。。大家覺得跟運氣有關麼
一個科二光模擬場地就花了120+130+140，，，幸好包過。。。。
說說科三，我又掛了，再沒去補考，科三模擬場地兩趟線各兩圈400，半夜去的，考試給考官200，不過也不退，聽說現在改了給500，不過給退錢。。。我考科三冬天，路邊有雪堆，親眼所見，停車騎雪堆上了，也不推下來，直接上學員，上一個死一個，到第四個教練受不了了上去利用考燈光時間用手扒拉雪堆，起步時一起推下去了。。。。還有掛在調頭，下一個上車，一起步就得調頭打燈肯本不足3秒，也是掛。。。這期間也聽說過很多考掛的，那操作太神了，速度上去了你要增檔了，考官給你踩下來了，反應快的直接降檔，拐彎我們2檔，他非得踩到10，學員反應快掛一檔，再來一次，那王八蛋直接給把速度踩到0，0，0。。。還有的靠邊停車了，一個勁催快點快點，還沒停好，他把手剎拉起來了，，，掛了，真是氣死人不償命。。。還有的考官20多個學員，不到兩點考完了，一個沒過。。。。還有發考試車撞車了，120直接拉走後排待考學員的
大家指導一下我該怎樣的心態去補考科三😭😭😭
我覺得科三靠運氣遇到好的考官佔的比例更大
用戶1696618398329
有，考試運氣很重要。學科二時有一同伴學得很不好，曲線總壓線。我們預約考試時教練勸她多學一段時間再考，她自己堅持要考。考試前一天去考場看點，她方向盤都掌握不好，差點撞牆角，當時坐在車裡幾個人都嚇壞了。教練說她明天肯定考不過。考試當天她第一次曲線壓線掛了，第二次還是曲線壓線，還打錯方向盤撞邊上了，結果車上的網絡斷了，感應不到，不算成績，就多了第三次機會，就這第三次機會給考過了，所有人都很驚訝，連她自己都覺得不可思議。
童楷琪
我是年齡較大的老同志，自知學習能力確不如年輕人，所以就以勤能補拙為座右銘，平時勤奮練習，不恥下問，不惜時間和金錢，唯一的目標就是順利通過科目二的考試。
然而，在第一次考科目二的時候，遇到了一輛奇葩考試車，這輛車根本沒有雨刮器，也沒有裝雨刮器的節點。這怎麼找點，我懵了。考試結果可想而知。
第二次考科目二，考試車其它的都挺好的。就是踩離合器的腳後跟處有個坑，在坡起時，松離合，向後撤腳，一不小心腳撞到了坑後沿，前腳掌順勢上抬過快，熄火了。又掛了⋯
第三次考試前我做了更多的準備，還準備了一個墊子。這次遇到一輛較理想的考試車，只是座住太低。所有的點都會有較大的變化。我墊上準備好的墊子，與平時座椅高度基本一致。天助我也！於是我通過了科目二的考試⋯
高中數學加油站
實力加運氣，沒有實力光靠運氣過不了，平時踏踏實實練，考試心態平和沒有不過的道理。我自己本身就是個例子，科一一月十七號考的，然後開始練科二年前年後只要有空都去練，我學的慢，練的不太好，別的學員練就看著總結經驗，三月四號科二考試，一把過，科三考前練了三天，五月二十四號考試一把過，六月十二號科四一次過當天下證。科二科三我都有做筆記，每天練完車回到家沒事時就在腦子裡想幾遍每一步怎麼做，熟能生巧。
小刺蝟4621
我認為是有一定的關係的，以我自己為例吧，我考科目二的前一天，還要去考場記一遍完整的考試路線，意味著，不僅要記住五個項目的要點，還要記住考場怎麼走怎麼打方向盤。
因為第二天只有我一個人考試科目二，所以我就需要一遍一遍在考場裡面練習，直到全部把點記清楚為止，我們教練也是好，一遍又一遍的告訴我，弄了將近2個多小時吧才出來(辛虧我們教練脾氣好，沒有罵我一個人要弄這麼久)。
我第二天去考試的時候，心裡面是有8成以上的把握認為自己會通過的，因為點我也記住了，車子也控制的挺好的，等待考試的時候還有點緊張，後來到我考試坐上車的時候反而沒有那麼緊張了，前面四個項目都挺順利的，到最後一個項目側方位停車的時候，方向盤打早了沒有停進去壓了實線，所以成績不合格，開始第二次考試。
第二次考試的時候，我心裡面是有點慌了的，想著如果這次沒有通過，就需要補考了，我的補考費呀，忒貴了！我努力保持心態的穩定，開始了第二次考試，在直角轉彎的時候，打了轉向燈但是有可能是關早了，播報我沒有打轉向燈扣分了，我努力努力再努力讓自己平靜下來繼續考試下去，又來到了側方位停車，吸取了前面一次的教訓，我找準時機打好方向盤，停進去了！然後小心翼翼的把車子開回到起點，生怕又壓線了。
總的來說，我的科目二算是有驚無險的通過了吧，其中既有自己對知識點的掌握，又有臨時的應變能力，又有運氣的成分，也是不容易呀~
所以每次說到考駕照方面的事情，真是有太多的事情了，回憶滿滿呀~
