近日，拼多多發佈2019年第四季度及全年財報：2019年，平臺成交額突破萬億大關，全年GMV達人民幣10066億元，較上一年同期的4716億元增長113%。2019年第四季度，平臺實現營收107.9億元，全年實現營收301.4億元，較上一年同比增長130%；
財報顯示，平臺年活躍買家數達5.852億，單季度淨增4890萬，較上一年同期淨增1.67億，在三大電商的增長火拼中拼多多繼續維持年活躍買家增速和淨增絕對數的領先優勢。
在這樣一份佔盡增長優勢的財報背後，沒有自建的物流體系、長期被詬病的假貨問題，依然是拼多多和阿里巴巴、京東競爭路上的攔路石。
假貨還是山寨貨
依靠微信流量起家的拼多多，6塊9包郵、9塊9包郵的產品比比皆是，對於追求低價、對產品質量無嚴格要求的用戶來說，拼多多在消費分層（消費降級是個相對的概念）市場吸引力明顯，而伴隨用戶和GMV的爆發式增長，則是數量不少的對其售賣“假貨”的投訴。
2018年7月的最後一天，在上市後遭受假貨輿論圍剿後的第五天，一直給外界不善言辭印象的拼多多創始人黃崢出現在了臨時召開的媒體發佈會上，首次在公眾面前提到了假貨問題，並提出了“山寨不是假貨”的正名之論。8月，以打擊銷售侵權和假冒產品的“雙打”行動上線拼多多。
在經過一年多對於平臺售假問題的治理之後，曾流傳於網絡的消費者惡搞拼多多的段子已難覓蹤跡，消費者對於拼多多平臺假貨或者偽劣商品的投訴類型，和其它電商平臺遭遇的商品投訴相差無幾。隨著高價值產品在平臺的大幅增長、五環內用戶的路轉粉、百億拉新活動的用戶增長、以及這兩年在助農扶貧上的積極投入，拼多多的品牌印象也早走出了上市後的那一波至暗時刻。
自建還是三方物流
此次財報電話會議上，黃崢還披露了和GMV增長保持同步的包裹增長情況：2019年平臺共計產生197億個訂單包裹，較上一年的111億個訂單包裹同比增長77%。根據國家郵政局1月14日公佈的數據顯示，2019年全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，按照拼多多公佈的數據，其平臺訂單包裹佔2019年全國快遞業務量的31%，略高於高盛早前預估的28%佔比。
和阿里巴巴佈局以菜鳥為中心的物流網絡，以及京東通過多年摸索自建自營的京東物流不一樣的是，在197億年包裹訂單背後，是一個沒有任何自有物流支撐的電商平臺，大象也能跳舞在拼多多再次得到驗證。
對於訂單的爆炸式增長，外界一直在揣測拼多多將自建物流或入股某家物流公司，以便從一定程度上保證平臺的物流效率和配送質量。自建物流需要時間和大量的資金和人力投入，顯然匹配不了拼多多的增速；而想要入股某傢俱有一定規模的物流公司，面對菜鳥的提前佈局和環環把控，亦機會渺茫。拼多多的物流壓力真的那麼大嗎?
中通快遞在發佈2019年第二季度財報時顯示：二季度，來自阿里系的包裹佔比為56%，拼多多為20%。去年同期，該項數據為阿里佔比63%，拼多多佔比13%（該佔比在其後的財報中沒有體現，原因不得而知）。從數字上看，阿里系包裹數量佔比的下滑，被拼多多悉數吸收消化。在以三通一達為首的快遞企業搶奪電商包裹戰中，拼多多成了各快遞公司增量的新寄託，在不少場合都否認將自建物流的黃崢深諳其中原因。
本次財報電話會議正值新冠疫情在全球暴發，黃崢也多次提及新冠疫情下拼多多的抗疫行動及受到的挑戰，興許在疫情期間依然能保證時效的京東和順豐，會改變拼多多在物流上的落子佈局。
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