3月復工復產，全市道路車輛也急劇增加，深圳晚高峰擁堵程度，還一度“霸榜”全國最堵，勇奪三連冠。復工以來，全市路面上車輛總體呈現大幅上升趨勢，且呈現跨區通勤車流不斷上升，工作日車流多、週末車流驟減，高峰時期出行更加集中以及平峰時期流量更少等特點。
出行方式和時間造成早晚高峰擁堵
根據交警大數據顯示，企業陸續復工以來，深圳市交通流量以“星期”為單位總體呈現上升趨勢， 2月末全市車流量平均為323.2萬輛/天，已恢復至正常工作日狀態 。上週，全市交通流量平均值已達455.3萬輛/天。
晶報APP記者瞭解到，早晚高峰期間車輛集中擁堵的原因是出行方式和出行時間。一方面，市民綠色出行減少，自駕車輛增多，目前仍處於疫情防控期，為避免在公交、地鐵等公共交通上人員聚集，大多數上班族更傾向於自駕上下班。因此，自駕出行車輛增多是車流量攀升的原因之一。
另一方面，企業復工後，人員集中上下班不同於往日多目的地的出行，疫情期間，“公司—家”兩點一線的出行方式讓晚高峰持續時間更長且更加集中。18時至18時30分許陸續下班後，車流在路上匯聚成高峰堵的隊伍。高峰時期擁堵指數略有上升，平峰時期道路更加暢通。
同時，復工第一至第四周每週三高峰擁堵路段，跨區通勤車流潮汐現象明顯，原二線關走廊、中心城區典型就業片區及原特區外居住密集區容易造成擁堵緩行。次幹道車流量較小，未有擁堵產生。平峰期間各道路車流較為平穩，交通運行暢通。
為此，深圳交警也建議企業錯峰上下班，有更多企業和公司能夠採用“分段式”下班制度，能夠有效解決高峰擁堵問題。
深圳交警多措並舉動態管控擁堵
為了能有效解決目前早晚高峰期間的擁堵情況，深圳交警有針對性地對封閉管制路口的信號控制方案做了調整。
據瞭解，深圳交警重點關注高快速路與市政道路轉換節點、進出崗位密集區域節點的交通運行情況，結合交通壓力變化趨勢對 新洲/蓮花、沙河西/高新南四道等54個節點的高峰信號控制方案進行動態優化調整 ，提升路口通行能力。
同時，交警通過互聯網大數據主動預警、視頻輪巡、遠程信號燈干預等手段及時發現並處置交通事故 ，期間主動干預全市信號燈12491次，有效保障了高峰交通的平穩運行。
另外，復工復產期間平峰時段車流量和通行指數較去年同期有所降低，道路更加通暢，但同時也存在空放低效，機動車超速等問題，為此，交警開展了平峰週期壓縮、打造安全綠波等專題行動，期間優化配時1669次，優化相位755次，時段表調整292次，優化子區1198次 。
在此，深圳交警也呼籲市民合理規劃出行時間，錯峰出行避開擁堵時段，同時還可以選乘公共交通工具綠色出行。
來源 晶報APP
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