地鐵1號線西海岸新區段洞通
3月25日上午，伴隨著轟隆隆的機器聲，“貫龍號”雙護盾TBM刀盤緩緩旋轉破洞而出，青島地鐵1號線安子東站至薛家島站TBM區間右線順利貫通。這一關鍵節點取得重大突破，也標誌著青島地鐵1號線西海岸新區段(峨眉山路站—東環路站)實現洞通。目前1號線北段已完成鋪軌，力爭年底實現通車。
1號線安薛TBM區間全長1519米，目前已實現雙線貫通。該區間地質情況複雜多變，穿越多處不良地質段，既有濱海堆積區富水軟弱地層，又有風化凹槽不良地質層，施工難度很大。為控制風險，確保安全施工，施工單位提前對TBM區間掘進施工風險進行分析辨識，並多次邀請國內知名專家，組織專家會討論研究穿越不良地質層的技術措施。
萊西5條國省道新改建獲批覆
3月25日，從市交通運輸局獲悉，在市區兩級發改、交通等部門的通力合作下，3月23日，萊西市5個普通國省道新改建項目獲市發改委立項批覆。據悉，這5個項目涉及萊西市境內的3條重要國省道，均是萊西市對外連通的主要交通通道。
據悉，此次獲批的5個項目均已列入2020年度交通基礎設施建設攻勢任務，分別是G204煙滬線萊西段(G517至前馮北村)改線工程、G204煙滬線萊西段(前馮北村至萊西即墨界)及連接線改建工程、G308文石線萊西段(萊西萊陽界至S502)改建工程、G308文石線萊西段(S502至S213)改建工程、S310躬崔路萊西段(龍青高速至S214)改建工程。項目工程全長約68.3公里，全部採用一級公路標準新建或改造提升。
這5個項目涉及萊西市境內的3條重要國省道，均是萊西市對外連通的主要交通通道。其中，G308文石線是萊西市最為重要的東西向通道之一，是聯接平度市和煙臺、威海等區域的主要通道。G204煙滬線是萊西市最為重要的南北向通道之一，是連接萊西市主城區與姜山新城和青島主城區的主要通道。S310躬崔路是萊西市南部重要的東西向通道，是連接萊西市南部各主要組團和平度市的重要道路。
鄭濟高鐵山東段打下第一樁
3月25日，中建八局日前在濟南長清打下了鄭濟高鐵山東段第一樁，為全面完成今年的高鐵建設任務打下良好基礎。據悉，該項目預計2023年底建成通車，屆時從青島到鄭州的高鐵運行時間將由現在的六七個小時，縮短至3.5小時。
據瞭解，鄭濟高鐵總長405.7公里，共分為兩段建設，其中鄭州至濮陽段先期工程已經於2016年10月開工，全線於2017年6月正式開工，目前總投資已完成六成以上，計劃工期至2021年5月底。濮陽至濟南段又分為山東段和河南段兩部分，河南段長39.8公里，設南樂站;山東段正線全長170公里，在山東境內途經聊城市的莘縣、東昌府區、茌平縣及德州市的齊河縣和濟南市的長清區、市中區和槐蔭區，預計2023年底建成通車。共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。
根據規劃，鄭濟高鐵將通過聯絡線與濟青高鐵相連，屆時從青島到鄭州的高鐵運行時間將縮短至3.5小時。鄭濟高鐵還將與鄭西高鐵、鄭渝高鐵、西蘭高鐵等鐵路連接，打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道。目前，從濟南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次，都在鄭州東站經停。由於需要繞行，運行時間較長。鄭濟高鐵通車後，通過調整運行圖，出行時間有望縮短。
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