貓貓9545
先說結論，造成汽車起步油耗高的主要原因有3個：第一，因為汽車起步時需要加速度；第二，汽車內部的零件也需要加速度；第三，汽車加速時混合氣偏濃。
日常開車的小夥伴們應該都知道，車子在市區的油耗肯定比跑高速時要高出不少。原因歸根結底其實就是因為市區的紅綠燈更多，道路更擁擠，車輛總是要走走停停。一會兒起步，一會兒剎車是一件很費油的事情。剎車費油大家很好理解，因為動能都被剎車片轉換成熱能浪費掉了。但是起步費油又是為什麼呢？今天我們就詳細的聊一聊這個問題。
起步時車輛本身的加速度
通過觀察我們可以發現，汽車從0起步時的瞬時油耗比以60km/h勻速行駛時的油耗相差了好幾倍。造成這巨大差距的第一個原因就是“車子起步需要加速度。”高中課本中大家都學過牛頓第二運動定律：F=ma。F就是汽車運動起來所需要的驅動力，m就是車子的總質量，a就是車子的加速度。因為汽車的質量是一定的，所以加速度a越大，所需要的驅動力F就越大，也就是越費油。大家要知道，車子起步的時候加速度是很大的，所以我們直觀的感受就是起步時就特別耗油。
相反車子在勻速行駛時，加速度a為零，所以單從這個公式推論根本不需費油，實際所產生的油耗其實只需要克服來自地面、空氣和內部傳動的阻力就可以了。
汽車內部零件的加速度
第二個原因就是車子起步時，內部的零件也需要加速度。現實中的汽車可不是高中物理老師黑板上的一個方塊，之前的視頻中我給大家科普過，現實的汽車內部是由一兩萬個零件裝配而成的。其中發動機，變速箱和底盤裡有大量的齒輪、盤、軸等旋轉部件。它們在車輛加速的過程中也需要加速旋轉，所以也需要消耗額外的能量。這個多出來的油耗就相當於車子的內部消耗。
汽車在加速時混合氣偏濃
第三個原因，汽車在加速時混合氣偏濃。所謂的混合氣偏濃就是噴油量比理論值更多一點。我們自己可以用OBD汽車電腦來觀察。值得注意的是，汽車加速時混合氣偏濃不是故障，而是電腦故意這麼做的。目的就是要優先保證汽車動力，防止加速無力，所以油耗就暫時被犧牲掉了。
上文中指出的三個原因只是汽車起步時更費油的冰山一角，導致車子在起步的時候更費油的原因還有很多很多，歡迎小夥伴們在評論區補充。關於如何省油的話題我也聊了很多次，其實最好的方法就是讓自己的駕車習慣更加趨於科學。我一般如果要開車去什麼地方，哪怕知道怎麼走，也會先用導航搜索一下，然後選擇一條不堵車的路線。因為在距離相差不是很大的情況下，一條不堵車的路線一定更加省油省時間。
PS：除了文字，我平時還會更新視頻內容，如果感興趣可以關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
不是某些車，而是對所有車來說起步時油耗都不會太低。比如那些帶瞬時油耗顯示的車在起步時瞬時油耗輕鬆上幾十。但是瞬時油耗只是表面現象，更深層次的原因就複雜了，牽扯到發動機效率等問題。
先說瞬時油耗為什麼那麼高，瞬時油耗就是電腦根據當前噴油脈寬計算出每秒鐘的噴油量，然後根據車速計算出以當前時速跑100公里的耗油量。而起步瞬間噴油量也不會特別大，但是架不住車速低啊，比如一秒鐘噴油1.5毫升，一小時噴油量就是5.4L，假如車速為100公里/小時，那麼瞬時油耗就是5.4L/百公里。這油耗不算高吧？而起步時某些瞬間車速可能只有5-10公里/小時，就按10公里/小時算吧，跑完100公里需要10小時，那麼瞬時油耗就是54L/百公里。差距就是這麼來的。這個現象在減速快停車的瞬間也會出現，比如開車到紅綠燈路口，你掛空擋慢慢滑行到停下，這時候瞬時油耗可能達到二三十升每百公里。但是這時候發動機實際耗油量比怠速高不了多少。也就是說起步瞬間發動機可能並沒有大口大口地喝油，但瞬時油耗的計算方法以及起步瞬間超低的車速決定了瞬時油耗會特別大。
從理論上分析汽車起步瞬間油耗高是因為起步時要克服汽車自身的慣性，讓車輛從靜止開始運動，這比起勻速行駛需要更多的力。而且起步前汽車輪子是靜止的，發動機卻是轉動的，為了讓驅動輪轉速和發動機轉速逐漸同步起來就需要離合器，畢竟我們很少有人起步是不踩離合直接讓發動機把動力全部傳遞給車輪的。離合器就是讓發動機的動力一點點傳遞給驅動輪，等發動機轉速和驅動輪的轉速接近匹配時才讓兩者產生硬連接，這時候發動機的動力才全部作用在幫助車輛加速上，而離合器半聯動期間大量的動力都浪費了。車越重起步需要的動力越多，半聯動時間越長，油耗就越高，因此早些年出現了很多混合動力公交車，在起步時藉助電動機驅動車輛，而正常行駛則採用發動機驅動車輛，都能讓油耗得到改善。
