猫猫9545
先说结论，造成汽车起步油耗高的主要原因有3个：第一，因为汽车起步时需要加速度；第二，汽车内部的零件也需要加速度；第三，汽车加速时混合气偏浓。
日常开车的小伙伴们应该都知道，车子在市区的油耗肯定比跑高速时要高出不少。原因归根结底其实就是因为市区的红绿灯更多，道路更拥挤，车辆总是要走走停停。一会儿起步，一会儿刹车是一件很费油的事情。刹车费油大家很好理解，因为动能都被刹车片转换成热能浪费掉了。但是起步费油又是为什么呢？今天我们就详细的聊一聊这个问题。
起步时车辆本身的加速度
通过观察我们可以发现，汽车从0起步时的瞬时油耗比以60km/h匀速行驶时的油耗相差了好几倍。造成这巨大差距的第一个原因就是“车子起步需要加速度。”高中课本中大家都学过牛顿第二运动定律：F=ma。F就是汽车运动起来所需要的驱动力，m就是车子的总质量，a就是车子的加速度。因为汽车的质量是一定的，所以加速度a越大，所需要的驱动力F就越大，也就是越费油。大家要知道，车子起步的时候加速度是很大的，所以我们直观的感受就是起步时就特别耗油。
相反车子在匀速行驶时，加速度a为零，所以单从这个公式推论根本不需费油，实际所产生的油耗其实只需要克服来自地面、空气和内部传动的阻力就可以了。
汽车内部零件的加速度
第二个原因就是车子起步时，内部的零件也需要加速度。现实中的汽车可不是高中物理老师黑板上的一个方块，之前的视频中我给大家科普过，现实的汽车内部是由一两万个零件装配而成的。其中发动机，变速箱和底盘里有大量的齿轮、盘、轴等旋转部件。它们在车辆加速的过程中也需要加速旋转，所以也需要消耗额外的能量。这个多出来的油耗就相当于车子的内部消耗。
汽车在加速时混合气偏浓
第三个原因，汽车在加速时混合气偏浓。所谓的混合气偏浓就是喷油量比理论值更多一点。我们自己可以用OBD汽车电脑来观察。值得注意的是，汽车加速时混合气偏浓不是故障，而是电脑故意这么做的。目的就是要优先保证汽车动力，防止加速无力，所以油耗就暂时被牺牲掉了。
上文中指出的三个原因只是汽车起步时更费油的冰山一角，导致车子在起步的时候更费油的原因还有很多很多，欢迎小伙伴们在评论区补充。关于如何省油的话题我也聊了很多次，其实最好的方法就是让自己的驾车习惯更加趋于科学。我一般如果要开车去什么地方，哪怕知道怎么走，也会先用导航搜索一下，然后选择一条不堵车的路线。因为在距离相差不是很大的情况下，一条不堵车的路线一定更加省油省时间。
PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”
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不是某些车，而是对所有车来说起步时油耗都不会太低。比如那些带瞬时油耗显示的车在起步时瞬时油耗轻松上几十。但是瞬时油耗只是表面现象，更深层次的原因就复杂了，牵扯到发动机效率等问题。
先说瞬时油耗为什么那么高，瞬时油耗就是电脑根据当前喷油脉宽计算出每秒钟的喷油量，然后根据车速计算出以当前时速跑100公里的耗油量。而起步瞬间喷油量也不会特别大，但是架不住车速低啊，比如一秒钟喷油1.5毫升，一小时喷油量就是5.4L，假如车速为100公里/小时，那么瞬时油耗就是5.4L/百公里。这油耗不算高吧？而起步时某些瞬间车速可能只有5-10公里/小时，就按10公里/小时算吧，跑完100公里需要10小时，那么瞬时油耗就是54L/百公里。差距就是这么来的。这个现象在减速快停车的瞬间也会出现，比如开车到红绿灯路口，你挂空挡慢慢滑行到停下，这时候瞬时油耗可能达到二三十升每百公里。但是这时候发动机实际耗油量比怠速高不了多少。也就是说起步瞬间发动机可能并没有大口大口地喝油，但瞬时油耗的计算方法以及起步瞬间超低的车速决定了瞬时油耗会特别大。
从理论上分析汽车起步瞬间油耗高是因为起步时要克服汽车自身的惯性，让车辆从静止开始运动，这比起匀速行驶需要更多的力。而且起步前汽车轮子是静止的，发动机却是转动的，为了让驱动轮转速和发动机转速逐渐同步起来就需要离合器，毕竟我们很少有人起步是不踩离合直接让发动机把动力全部传递给车轮的。离合器就是让发动机的动力一点点传递给驱动轮，等发动机转速和驱动轮的转速接近匹配时才让两者产生硬连接，这时候发动机的动力才全部作用在帮助车辆加速上，而离合器半联动期间大量的动力都浪费了。车越重起步需要的动力越多，半联动时间越长，油耗就越高，因此早些年出现了很多混合动力公交车，在起步时借助电动机驱动车辆，而正常行驶则采用发动机驱动车辆，都能让油耗得到改善。
