本田宗一郎
無論是多麼強大的對手，其本身都有相應的軟弱部位，交戰中只要找準這一軟弱部位，迅速出擊，攻擊不備，便可以以弱勝強，克敵制勝。
在激烈的商業競爭中，一定要重視補位，對手的弱點往往就是市場上的真空地帶和急需開發的“死角”。在對手集中精力攻大城時，你就積聚力量取“小邑”，以少積多逐步滲透市場。經營者如果能夠看清對手的軟弱部位並運用自己的優勢旁敲側擊，在其最薄弱的領域中拓展新市場，那麼對手的強項便不會對你構成威脅，從而是你得以瓜分部分市場，在市場中站穩腳跟。
馬雲在《馬雲談創業》中說“以後你們碰上巨大的競爭不要慌，大象很難踩死螞蟻的，你只要躲得好，然後有良好的策略，一定能活下去”。
1948年，本田榮一郎獨自成立公司，研發本田摩托車。
1960年，本田摩托車成為世界一流品牌，出口量居世界第一。
本田摩托車
本田榮一郎在摩托車取得巨大成功後，便開始進軍汽車領域。宗一郎於1963年開始暗中起步，但汽車行業早已形成列強爭霸的格局，使其步履維艱。其中，日本本土兩大汽車鉅子“豐田”、“日產”嚴格制約了本田的銷售渠道。勤于思考的宗一郎應用創造性思維的應對規律，心想：你們研究“矛”，我就研究“盾”，你有所長，我就攻你所短。他針對豐田憑叫車和普通車為優勢，福特靠大型車稱雄，便把廉價、省油、低公害的輕型轎車作為自己的發展方向。
1970年美國修訂《淨化空氣法案》，規定1975年開始將實行嚴格的汽車排廢規定。1973年世界石油危機降臨，本田的小汽車立刻成為市場的搶手貨，快速的佔領了豐田、日產的叫車市場，在日本汽車製造業排名第三。
本田輕型轎車
福特為了控制本田在美國的銷售，要求政府限制進口。宗一郎這次直接使用攻其軟肋的方式，在俄亥俄州建立汽車裝配廠，使本田車源源不斷的流入美國，並輻射歐洲。美國機械工程學會認為宗一郎對汽車行業貢獻非常大，從而頒發給他“亨利獎章”。宗一郎成為世界汽車工程師戴此獎章的第二人。因此美國人稱他為“日本的福特”。
在與對手競爭的過程中，本田宗一郎在摸清對手虛弱而要害部位後，在其軟弱部位痛下殺手。使對手沒有太多還手的機會，這樣戰勝對手就容易的多了。
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